<p class='article-text'><div data-empty="false">آلان بيتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حسناً، ما الجديد إذن؟ سأتناول اليوم إضافة إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خطأ جديداً إلى قائمة أخطائها، من خلال شكوى مطولة بشأن ما تسميه خطأ «إعادة الشحن»، وجدوى ممر الشحن الجديد عبر القطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خرجت من الإدارة الأمريكية الأسبوع الماضي شكوى مطولة تحمل بصمة مستشار التجارة في البيت الأبيض بيتر نافارو التي لا تخطئها العين. وكان التقرير أشبه بجلسة لتفريغ الغضب، إذ شن هجوماً على الشركاء التجاريين لعدم قيامهم بما يكفي لمنع ما تسميه الإدارة خطأً «إعادة الشحن»، بينما هو في الواقع احتيال يتعلق ببلد المنشأ. </div></p><p class='article-text'>والمقصود بذلك تزوير تصنيف سلع قادمة من دولة تفرض عليها أمريكا رسوماً جمركية مرتفعة، مثل الصين، على أنها قادمة من دولة منخفضة الرسوم، مثل المكسيك. أو أن يتم الادعاء بالخطأ أنها خضعت لـ «تحول جوهري» في دولة ثانية، ما يؤهلها للحصول على معاملة تفضيلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن التسمية ليست أهم ما في الأمر، فإن «إعادة الشحن» مصطلح تقني بسيط يستخدم لوصف تفريغ البضائع وإعادة تحميلها خلال الطريق إلى وجهتها النهائية، وهي عملية قد تكون مشروعة تماماً لأسباب عدة. لكن استخدام وصف محايد على سبيل الانتقاص يجعل من الصعب الهروب من استنتاج أن نافارو ببساطة لا يحب التجارة الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أي حال، ماذا ستفعل الإدارة تجاه ذلك؟ إحدى أفكارها الأكثر إيجابية هي استخدام الذكاء الاصطناعي لرصد أنماط يشتبه في أنها تنطوي على غش بقواعد المنشأ. وقد استعانت الإدارة بشركة البيانات «ألتانا» للقيام بذلك.</div></p><p class='article-text'>وتقدر «ألتانا» أنه بعد الرسوم الجمركية التي تم أعلنت في «يوم التحرير» بشهر أبريل الماضي، ارتفعت الشحنات المصنفة «إعادة شحن» 5 أضعاف، من 5 إلى 25 مليار دولار. خصوصاً عبر مسار المكسيك منخفض الرسوم الجمركية، بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا «USMCA».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتريد الإدارة تشديد قواعد المنشأ في إطار اتفاقية «USMCA» للتضييق على التحايل، لكن التشديد لا يفيد كثيراً إذا كان هناك إمكانية للالتفاف. وكما أوضح لي إيفان سميث، الرئيس التنفيذي لشركة «ألتانا»:</div></p><p class='article-text'>«لن تنجح القواعد إلا إذا كانت سلطات التفتيش على البضائع يمكنها التحقق مما حدث في المراحل السابقة من سلسلة التوريد. والبيانات المصرح بها سهلة التزوير».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تقدير حجم المشكلة على مستوى الاقتصاد الكلي شيء، ومعالجة كل شحنة على حدة شيء آخر. وبطبيعة الحال، لجأت في هذه المرحلة لأحد نجوم «أسرار التجارة» المفضلين لدي، رايان بيترسن، الرئيس التنفيذي لشركة «فلكسبورت» العالمية لتكنولوجيا الخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'>وهو يؤيد المبدأ، لكنه يشير إلى محدودية جدوى استنتاج الاحتيال المتعلق ببلد المنشأ من خلال البيانات المتاحة، مثل «مدة المكوث»، التي تكشف فقط مدة بقاء الشحنة في مكان معين، ولا تكشف ما حدث لها خلال وجودها هناك.</p><p class='article-text'>وقال لي بيترسن: «من دون وجود موظفي جمارك يجرون عمليات تفتيش في الموانئ الأجنبية في كل مكان، سيكون من الصعب اكتشاف الاحتيال بمجرد النظر إلى بيانات تدفقات السلع، لإثبات أن المنتجات لم تخضع لتحول جوهري».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما لم تتمكن الإدارة، وهو أمر مستبعد للغاية، من تدريب قوة عمل عالمية من موظفي هيئة الجمارك وحماية الحدود وإقناع الصين بالسماح بتمركزهم في موانئها، فإن العبء سينتقل إلى شركات مثل «فلكسبورت»، وسيكون ذلك مهرجاناً من الأعمال الورقية. </div></p><p class='article-text'>وقال بيترسن: «ستعتمد الإدارة بدرجة كبيرة على الوسطاء الجمركيين لضمان الامتثال ومكافحة الاحتيال المتعلق ببلد المنشأ. وسيتوجب علينا إجراء قدر أكبر بكثير من عمليات التحقق من العملاء، على نحو يشبه ما يحدث في القطاع المصرفي، وسيرفع هذا التكاليف».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن المسألة: من المرجح جداً أن يكون هناك بالفعل قدر كبير من الغش، ليس فقط بالتحايل على قواعد المنشأ، وإنما أيضاً عمليات احتيال أبسط، مثل التصريح بقيمة غير صحيحة للشحنات.</div></p><p class='article-text'>وقد كتبت من قبل عن مسألة التصريح بقيم غير صحيحة، في سياق الشركات الأجنبية التي تعمل بوصفها «المستورد الرسمي» في الولايات المتحدة. لكن الحقيقة هي أنه كلما زادت الرسوم الجمركية التي تفرضها، زادت الحوافز للغش.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك قدر من الحماس إزاء إعلان شركات النقل البحري الصينية بدأ تشغيل خدمة منتظمة عبر القطب الشمالي خلال أشهر الصيف. فهل نحن أمام عصر جديد من الشحن العالمي، تنخفض فيه مدة الرحلات بين آسيا وأوروبا إلى النصف، ويصبح المرور عبر قناة السويس، أو الدوران حول أفريقيا، مساراً فائضاً عن الحاجة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليس بعد. فهناك أسباب عدة تجعل هذه الخطوة، في هذه المرحلة، أقرب إلى مناورة جيوسياسية صينية منها إلى تحول كبير فيما يتعلق بنقل الحاويات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أحسن زميلي ريتشارد ميلن عرض بعض هذه الأسباب. فالخدمة ستقتصر على 3 أشهر فقط خلال الصيف، وستكون هناك تكاليف إضافية لتشغيل كاسحات الجليد. </div></p><p class='article-text'>وكذلك مخاطر كبيرة على سمعة شركات الشحن الأوروبية والأمريكية إذا وقعت حوادث بيئية في القطب الشمالي. إضافة إلى ذلك، فإن هذا المسار يخضع للسيطرة الروسية، ما يعني استبدال نقطة اختناق سياسية بأخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما أشار بيترسن من شركة «فلكسبورت» لي: «ستضطر الشركات التي تستخدم هذا الطريق إلى توقيع عقود مع شركة كاسحات الجليد الروسية «أتومفلوت»، الخاضعة لعقوبات أمريكية وأوروبية، لذلك لا يمكننا نحن ولا عملاؤنا القيام بذلك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبصورة أعم، فإن تصور أن الطريق الجديد سيحل فجأة محل المسارات القائمة ينطوي على سوء فهم. ويقول بول تايلور، الزميل الزائر الأول في المركز الأوروبي للسياسات، الذي أعد تقريراً عن الموضوع: إن الطريق بين الصين وأوروبا ليس سباقاً من نقطة لأخرى. </div></p><p class='article-text'>فسفن الحاويات التي تستخدم المسار التقليدي عبر مضيق ملقا تخدم أسواق المستهلكين على امتداد الطريق، وتتوقف في الموانئ لإعادة شحن الحاويات ونقل البضائع. ولا توجد مثل هذه الفرص في الأراضي المتجمدة القاحلة بشمال روسيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن المياه تصبح ضحلة للغاية قرب الطرف الشرقي من الممر القطبي الشمالي، بحيث لا تسمح بمرور سفن الحاويات العملاقة التي تتسع لـ20 ألف وحدة مكافئة، وهي العمود الفقري لقطاع نقل الحاويات الحديث. أما سفن الحاويات التي يمكنها الإبحار في هذا المسار حالياً، فلا تتجاوز سعتها عُشر ذلك. ويقول تايلور من المركز الأوروبي للسياسات: </div></p><p class='article-text'>«من المنظور الصيني، وفي ظل تسييس نقاط الاختناق، من المنطقي إظهار أن لديها مسارات بديلة للشحن. لكن مشكلات نقص البنية التحتية، وغياب موانئ لتفريغ الشحنات وإعادة تحميلها على طول الطريق، وضحالة المياه، تعني أن المسار الشمالي سيواجه صعوبة في أن يصبح ممراً واسع الاستخدام لسفن الحاويات».</p>

الاحتيال الجمركي ورصده بالذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تدفع الولايات المتحدة بمواجهتها مع إيران نحو مرحلة أشد من الضغط الاقتصادي والبحري، مع استعدادها لإعلان إجراءات جديدة الأسبوع المقبل، تقول إنها ستفرض على طهران عزلة اقتصادية «لم يشهد العالم مثيلاً لها»، بالتوازي مع تشديد الحصار على الموانئ الإيرانية، فيما بقيت حركة الملاحة عبر مضيق هرمز عند مستويات شديدة الانخفاض وتصاعدت الهجمات على الناقلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت إن واشنطن ستعلن الأسبوع المقبل تدابير جديدة تجمع بين الضغط المالي والحصار البحري، مضيفاً أنها ستشكل «عزلة اقتصادية لم يشهد العالم لها مثيلاً من قبل».</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الحصار سيحول دون دخول السفن إلى الموانئ الإيرانية أو الخروج منها، في وقت تواصل الولايات المتحدة تضييق الخناق على صادرات طهران ومصادر دخلها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بيسينت في مقابلة مع «نيوزماكس»، «راقبوا هذه الساحة لمزيد من الإعلانات التي سوف تصدر الأسبوع المقبل لأننا سوف نطبق إجراءات لم تُرَ من قبل في تاريخ العزلة الاقتصادية على دولة ما». وتابع أن الخطوة سوف تكون ضمن «ضربة مزدوجة» تشمل حصار الموانئ الإيرانية، بحسب ما أوردته وكالة بلومبرج للأنباء، الجمعة.</div></p><h2>حسابات الطاقة تتقدم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع تشديد الضغط، كشف نائب الرئيس الأمريكي جي دي فانس خلال مقابلة مع شبكة «فوكس نيوز» حجم الثقل الذي بات يمثله ملف الطاقة في حسابات الإدارة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً لقناة «فوكس نيوز» أن الأولوية المباشرة تتمثل في ضمان تدفق النفط والغاز والحفاظ على أسعار منخفضة للمستهلك الأمريكي، على أن يبقى منع إيران من امتلاك سلاح نووي هدفاً أساسياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فانس إن «الهدف الأول» هو الحفاظ على أسعار رخيصة للنفط والغاز للأمريكيين، فيما يتمثل الهدف الثاني في ضمان ألا تحصل إيران أبداً على سلاح نووي. ومضى قائلاً: «أشعر بالثقة في أننا نحقق كلا الهدفين. لكن الأمر بطبيعته ينطوي على قدر من عدم القدرة على التنبؤ، لأن الإيرانيين أنفسهم غير متوقعين، وهم أحياناً لا يلتزمون بالتعهدات التي قطعوها لنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك قال، إن إيران رفضت الالتزام بتعهداتها تجاه الولايات المتحدة، مؤكداً أن الرئيس دونالد ترامب لن يقع في فخ ما وصفه بـ«الأكاذيب الإيرانية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي تصريحاته بعدما تجاوزت أسعار النفط خلال مراحل سابقة من الحرب 110 دولارات للبرميل، قبل أن تتراجع إلى مستويات تتراوح بين 80 و86 دولاراً، فيما لا تزال الأسواق شديدة التأثر بالتطورات في مضيق هرمز.</div></p><h2>تصاعد الحصار البحري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤشر على اتساع نطاق الحصار البحري، أعلنت القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم»، أمس، أن قواتها غيّرت مسار 62 سفينة تجارية، وعطلت ثلاث سفن وصعدت على متن سفينتين، في إطار فرض الحصار على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، ظلت حركة الملاحة عبر هرمز عند مستويات متدنية للغاية مقارنة بما قبل الحرب. وأظهرت بيانات تتبع السفن استمرار حركة العبور عند جزء محدود من مستوياتها الطبيعية.</div></p><p class='article-text'>وقالت شركة كبلر المتخصصة في الاستخبارات البحرية، إن حركة الملاحة عبر مضيق هرمز لا تزال محدودة للغاية، مشيرة إلى أنه لم تعبر الممر المائي سوى 13 سفينة، الخميس، في ارتفاع طفيف مقارنة بتسع سفن عبرت المضيق الأربعاء.</p><p class='article-text'>وذكرت كبلر أن 9 من السفن الـ13 التي عبرت الخميس، اتبعت المسار الذي وافقت عليه إيران، والذي حذرت الولايات المتحدة السفن من سلوكه. أما السفن الـ4 الأخرى فأوقفت أجهزة إرسال التتبع الخاصة بها لتجنب رصدها، ولذلك فإن مسارها غير معروف، وفق ما نقلت «سي. إن. إن».</p><h2>استهداف متكرر للسفن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامن تشديد الحصار مع ارتفاع المخاطر التي تواجه السفن. وأفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية، أمس، بأن ناقلة نفط تعرضت لهجوم بطائرة مسيّرة أثناء إبحارها إلى خارج مضيق هرمز، ما ألحق بها أضراراً طفيفة، من دون وقوع إصابات أو تسجيل أضرار بيئية. ولم تحدد الهيئة هوية الناقلة أو الجهة المسؤولة عن الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الحادث بعد استهداف ناقلتين تابعتين لشركة «أدنوك» أثناء عبورهما المضيق، في هجوم أدانته الإمارات وحمّلت إيران مسؤوليته، مؤكدة عدم تسجيل إصابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى أعلنت وزارة الحرب الأمريكية «البنتاغون»، بالتعاون مع شركتي بوينج و«آر تي إكس» أمس، اتفاقيتين رئيسيتين لزيادة إنتاج مكونات أساسية للصواريخ. </div></p><p class='article-text'>وستسهم الاتفاقيتان في تعزيز إنتاج سلسلة من الصواريخ الاعتراضية الحيوية، التي تُطلق من السفن وتستخدم للدفاع الجوي، وتشكل عنصراً أساسياً في نظام إيجيس للدفاع الصاروخي الباليستي، كما تمثل العمود الفقري للدفاع الصاروخي البحري الأمريكي داخل الولايات المتحدة وخارجها.</p>

62 سفينة غيّرت مسارها وهجمات جديدة تضغط على الملاحة في «هرمز»

واشنطن تتوعد إيران بعزلة اقتصادية لم يشهدها العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">في كل مرة يستخدم فيها شخص جهاز الصراف الآلي لسحب النقود، أو يفتح هاتفه الذكي، أو يجري عملية شراء إلكترونية، فإنه يستفيد – ربما دون أن يدرك – من إرث علمي تركه عالم مصري أسهم في إعادة تشكيل التكنولوجيا الحديثة على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'>إنه الدكتور محمد محمد عطا الله، العالم المصري المولود في مدينة بورسعيد، والذي يعد أحد أبرز رواد هندسة الإلكترونيات في القرن العشرين، بعدما قدم ابتكارات أصبحت اليوم جزءاً أساسياً من البنية التحتية الرقمية العالمية، سواء في صناعة أشباه الموصلات أو في أمن المعاملات المالية.</p><h2>اختراع ثوري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في مطلع ستينيات القرن الماضي، وأثناء عمله في مختبرات Bell Labs الأمريكية، نجح الدكتور عطا الله مع زميله في تطوير ترانزيستور (MOSFET Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor)، وهو الابتكار الذي يعتبره كثير من الباحثين أهم مكوّن إلكتروني في العصر الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تميز هذا الترانزيستور باستهلاك منخفض جداً للطاقة، وإمكانية تصنيعه بأعداد هائلة داخل الشرائح الإلكترونية، ما فتح الباب أمام تصغير حجم الدوائر الإلكترونية وزيادة كفاءتها بصورة غير مسبوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مرور العقود، أصبح MOSFET العمود الفقري لصناعة أشباه الموصلات، ودخل في تصنيع المعالجات الدقيقة، والهواتف الذكية، وأجهزة الحاسوب، والسيارات الذكية، والخوادم، ومراكز البيانات، ومعدات الاتصالات، وحتى الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا المكوّن اليوم أكثر عنصر إلكتروني تم إنتاجه في تاريخ البشرية، حيث تشير التقديرات إلى تصنيع أكثر من 10²² وحدة منه، وهو رقم يعكس مدى تأثير هذا الابتكار في الحياة اليومية لمليارات البشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تتوقف مساهمات الدكتور عطا الله عند ثورة أشباه الموصلات، بل انتقل لاحقاً إلى مجال جديد لا يقل أهمية، هو أمن المعلومات وحماية البيانات المالية.</div></p><p class='article-text'>وبعد عمله في شركة HP، أسس شركة Atalla Corporation التي ركزت على تطوير حلول أمن المعاملات البنكية، في وقت كانت فيه الخدمات المصرفية الإلكترونية لا تزال في مراحلها الأولى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك طور جهازاً عرف باسم Atalla Box، وهو أول جهاز أمني متخصص لحماية البيانات البنكية وتشفيرها، ليصبح لاحقاً حجر الأساس لما يعرف اليوم بوحدات أمن الأجهزة (Hardware Security Modules HSMs).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال هذه التقنية، بعد تطويرها على مدى العقود، تشكل أحد أهم المكونات المستخدمة داخل البنية الأمنية للبنوك العالمية وأجهزة الصراف الآلي وشبكات الدفع الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز إنجازات الدكتور عطا الله أيضاً تطوير نظام التحقق الآمن من الرقم السري PIN عن بُعد، وهو الابتكار الذي غيّر طريقة استخدام البطاقات البنكية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل ظهور هذا النظام، كانت عمليات التحقق من هوية المستخدم تواجه تحديات أمنية كبيرة، إلا أن الحلول التي طورها عطا الله وفرت مستوى عالياً من الحماية، وأسهمت في انتشار أجهزة الصراف الآلي والخدمات البنكية الإلكترونية بصورة واسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، ينظر خبراء الأمن السيبراني إلى ابتكاراته باعتبارها نقطة التحول التي جعلت المعاملات المالية الرقمية أكثر أماناً واعتمادية.</div></p><h2>التجارة الإلكترونية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدايات عصر الإنترنت، ساعدت التقنيات الأمنية التي طورها العالم المصري في بناء الثقة اللازمة لإجراء المدفوعات الإلكترونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد وفرت أنظمة التشفير وحماية البيانات التي ابتكرها، الأساس الذي اعتمدت عليه المؤسسات المالية وشركات الدفع الإلكتروني لتأمين عمليات الشراء عبر الإنترنت، وهو ما مهد الطريق لازدهار التجارة الإلكترونية العالمية لاحقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل هذه الابتكارات، أصبحت عمليات الدفع الرقمية التي ينفذها الملايين يومياً أكثر أماناً وموثوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحل الدكتور محمد عطا الله في نهاية عام 2009، إلا أن بصمته العلمية ما زالت حاضرة في كل جهاز إلكتروني تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فابتكاراته لم تكن مجرد اختراعات منفردة، بل أسست لصناعات كاملة تُقدّر قيمتها بتريليونات الدولارات، وأسهمت في تسريع الثورة الرقمية التي يعيشها العالم اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء التكنولوجيا أن تأثير عطا الله لا يقاس بعدد براءات الاختراع التي سجلها فقط، وإنما بحجم التحول الذي أحدثه في مسار الابتكار العالمي، إذ يصعب تخيل الهواتف الذكية أو الحواسيب أو مراكز البيانات أو الأنظمة المصرفية الحديثة من دون التقنيات التي وضع أسسها قبل أكثر من ستة عقود. </div></p><p class='article-text'>ويظل الدكتور محمد عطا الله واحداً من أبرز العلماء العرب الذين تركوا أثراً دائماً في الثورة الرقمية، ونموذجاً ملهماً يؤكد أن العقول العربية قادرة على إنتاج ابتكارات غيرت العالم وما زالت تؤثر في حياة مليارات البشر حتى اليوم.</p>

قصة خبرية

عالم مصري ابتكاراته قادت الثورة الرقمية

<h2>بناء كوادر صحية مستدامة ومؤهلة للمستقبل قادرة على تقديم خدمات صحية بمعايير أعلى</h2><h2>«ميثا» مشروع مبتكر يتيح الوصول إلى كفاءات تمريضية من مختلف دول العالم</h2><h2>الذكاء الاصطناعي قادر على تحليل المؤهلات الأكاديمية والشهادات المهنية بصورة سريعة وموضوعية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد خبراء في قطاع الرعاية الصحية أن توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي، خصوصاً الذكاء الاصطناعي القائم على الوكلاء، يسهم في تسريع استقطاب الكوادر التمريضية، وتقليص فترات التوظيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مؤسسة الإمارات للخدمات الصحية قد كشفت عن مشروع مبتكر يحمل اسم «ميثا»، يعتمد على الذكاء الاصطناعي كوكيل تفاعلي لاستقطاب الكوادر التمريضية. </div></p><p class='article-text'>وتمتلك الإمارات مقومات متقدمة لتوظيف هذه التقنيات في معالجة نقص الكوادر الصحية، من دون المساس بمعايير الجودة، حيث تعكس «الاستراتيجية الوطنية للتمريض والقبالة 2026» توجهاً واضحاً نحو بناء كوادر صحية مستدامة ومؤهلة للمستقبل، قادرة على تقديم خدمات صحية بمعايير أعلى.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/08/5286027.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحوا أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يختصر كثيراً من الإجراءات الإدارية المتعلقة بفرز المرشحين، والتحقق من المؤهلات، ومراجعة الوثائق، لكنه يجب أن يبقى أداة داعمة للقرار المهني البشري، لا بديلاً عنه، وخصوصاً عند تقييم الكفاءة السريرية، ومهارات التواصل، والتعاطف، والقدرة على التعامل مع المرضى في مواقف واقعية.</div></p><h2>كفاءة واستقطاب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور كيشان باكال، الرئيس التنفيذي للمستشفى الدولي الحديث، إن التمريض يشكل العمود الفقري لمنظومة الرعاية الصحية، وإن أي تأخير في استقطاب الكوادر التمريضية يفرض ضغطاً مباشراً على الفرق العاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يدعم كفاءة التوظيف عبر أتمتة المهام الإدارية، مثل فرز الطلبات والتحقق من المؤهلات ومطابقة المرشحين مع الوظائف المناسبة، بما يتيح لفرق التوظيف التركيز على استقطاب الكفاءات بسرعة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف باكال أن الذكاء الاصطناعي قادر على تحليل المؤهلات الأكاديمية والشهادات المهنية والتراخيص والخبرات العملية بصورة سريعة وموضوعية، حتى مع اختلاف الأنظمة التعليمية بين الدول، غير أن التمريض يبقى مهنة إنسانية لا يمكن للخوارزميات وحدها تقييم جوانبها كاملة، وخصوصاً الحكم السريري والتفكير النقدي والقدرة على التكيف والكفاءة العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على ضرورة أن يكون الذكاء الاصطناعي أداة مساندة في التقييم لا بديلاً عن المقابلات الشخصية والاختبارات العملية والتحقق من المراجع المهنية، مؤكداً أهمية الحوكمة الصارمة عند استخدامه في التوظيف الصحي، بحيث يقتصر دوره على الفرز الأولي، فيما تبقى القرارات النهائية بيد المختصين في الموارد البشرية والقيادات الطبية.</div></p><h2>إسهام فعال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت سانيثا رون، رئيسة موارد بشرية، إن التأخيرات في توظيف الكوادر التمريضية يؤدي إلى زيادة الضغط على فرق العمل الحالية، وترفع مستويات التوتر والإرهاق بين الممرضين والممرضات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن الذكاء الاصطناعي القائم على الوكلاء يمكن أن يسهم في تسريع عمليات توظيف الكوادر التمريضية، بما يساعد على الحد من النقص في أعداد العاملين وتخفيف ضغط العمل على فرق الرعاية الصحية، لافتة إلى أن تسريع التوظيف قد ينعكس إيجاباً على توزيع المناوبات وتقليل ساعات العمل الإضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بتقييم مؤهلات الممرضين والممرضات القادمين من دول وخلفيات تعليمية مختلفة، قالت إن أنظمة الذكاء الاصطناعي المستقلة يمكن أن تساعد على مراجعة التراخيص المهنية والشهادات والسجل الوظيفي والمؤهلات التعليمية الصادرة من دول متعددة بسرعة وكفاءة، كما يمكن أن تعزز موضوعية عمليات التوظيف عبر تحديد المرشحين الذين يستوفون المعايير المطلوبة بصورة أكثر اتساقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن تقييم الكفاءة السريرية الفعلية والخبرة العملية يظل عملية معقدة تتطلب تدخلاً بشرياً، ومقابلات شخصية، وتقييمات ميدانية وعملية مباشرة.</div></p><h2>تحديات التوظيف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال أفيناف نيغام، المؤسس والرئيس التنفيذي لمجموعة «تيرن»، إن فترات التوظيف الدولية التي قد تستغرق شهرين إلى ثلاثة أشهر تنقل العبء مباشرة إلى الكوادر التمريضية الموجودة داخل النظام الصحي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن دولة الإمارات، وفقاً لتقرير لشركة «كوليرز» العالمية المتخصصة في الاستشارات العقارية والاستثمارية، أشار إلى أنه في ما يتعلق بالرعاية الصحية والتعليم، تحتاج إلى أكثر من 33 ألفاً من الكوادر الصحية الإضافية بحلول عام 2030، مشيراً إلى أن تلبية هذا الطلب لا يمكن أن تتم عبر أنظمة توظيف تقليدية أو قديمة.</div></p><h2>خلل هيكلي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الذكاء الاصطناعي القائم على الوكلاء يعالج جانباً أساسياً من المشكلة من خلال تقليص العبء الإداري، وتسريع عمليات الفرز، والتحقق، وإدارة الوثائق، بما يتيح للفرق الطبية التركيز على الجانب الإنساني والقرارات السريرية التي تتطلب الخبرة والحكم المهني، لكنه أشار إلى أن تسريع التوظيف باستخدام الذكاء الاصطناعي لا يكفي وحده لمعالجة بيئات العمل غير الآمنة، أو ضعف القيادة الإدارية، أو أنماط المناوبات غير المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن الحل الحقيقي يتطلب الجمع بين التكنولوجيا والإصلاح الهيكلي، معتبراً أن الذكاء الاصطناعي القائم على الوكلاء يمنح الإصلاحات التقليدية قدرة أكبر على التوسع والسرعة، لكنه لا يعد حلاً كافياً بمفرده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يخص تقييم المؤهلات الدولية، قال نيغام إن الذكاء الاصطناعي يمكنه التحقق من صحة المؤهلات، ومطابقة الأنظمة واللوائح التنظيمية بين مختلف الدول، وتحديد الفجوات بين تدريب المرشح ومتطلبات الوظيفة المستهدفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن هذه الأنظمة توفر سجلاً رقمياً قابلاً للتدقيق لجميع مراحل التقييم، بما يعزز الكفاءة التشغيلية والامتثال التنظيمي، غير أنه شدد على ضرورة دمج الضوابط الأخلاقية ومعايير الجودة في أنظمة الذكاء الاصطناعي منذ مرحلة التصميم، لا الاكتفاء بمراجعة بشرية في المرحلة الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الإمارات تمتلك مقومات متقدمة لتوظيف هذه التقنيات في معالجة نقص الكوادر الصحية من دون المساس بمعايير الجودة، لافتاً إلى أن «الاستراتيجية الوطنية للتمريض والقبالة 2026» تعكس توجهاً واضحاً نحو بناء كوادر صحية مستدامة ومؤهلة للمستقبل، قادرة على تقديم خدمات صحية بمعايير أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، قالت أحلام سرحان، مدير العمليات السريرية في مستشفى الشيخ سلطان بن زايد، إن تأخر توظيف الكوادر التمريضية ينعكس بشكل مباشر على زيادة عبء العمل داخل المنشآت الصحية، وارتفاع معدلات الإرهاق الوظيفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن الحاجة باتت ملحة إلى آليات توظيف أكثر كفاءة للحفاظ على جودة الرعاية وسلامة المرضى، مشيرة إلى أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يختصر الوقت اللازم لفرز المرشحين وتسريع إجراءات التوظيف.</div></p><h2>خطط فعالة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن مواجهة هذا التحدي تتطلب أيضاً تخطيطاً فعالاً للقوى العاملة، وبرامج للاحتفاظ بالكفاءات، إلى جانب التطوير المهني المستمر، معتبرة أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يكون أداة مساندة مهمة ضمن منظومة أوسع لإدارة الموارد البشرية في القطاع الصحي.</div></p><h2>مشروع مبتكر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مؤسسة الإمارات للخدمات الصحية قد كشفت مؤخراً عن مشروع مبتكر يحمل اسم «ميثا»، يعتمد على الذكاء الاصطناعي كوكيل تفاعلي لاستقطاب الكوادر التمريضية، حيث يتيح المشروع للمؤسسات الصحية الوصول إلى كفاءات تمريضية من مختلف دول العالم، وتقييمها بشكل شامل، بما يضمن مواءمتها مع احتياجات ومتطلبات الجهات الصحية المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكن منصة «ميثا» المؤسسات الصحية من تحديد المهارات والكفاءات المطلوبة بدقة، إذ تقوم بإجراء مقابلات افتراضية مع الممرضين والممرضات المرشحين، وتقييم قدراتهم المهنية وفق متطلبات العمل، سواء في مجالات العناية المركزة أو الطوارئ أو غيرها من التخصصات، حيث يحدد النظام الأسئلة المناسبة لكل تخصص، ويحلل الإجابات لقياس مدى جاهزية المرشح للعمل في المجال المطلوب.</div></p><h2>تحليلات متقدمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تتيح المنصة للمؤسسات تقنين استخدامها بما يتماشى مع احتياجاتها الاستراتيجية، بما يشمل التخطيط المستقبلي للموارد البشرية، وحصر المواهب المتوافرة داخل المؤسسة، وتقييم المسارات الوظيفية المحتملة للكوادر خلال السنوات المقبلة، لافتة إلى أن «ميثا» توفر تحليلات متقدمة حول شخصية المرشحين استناداً إلى إجاباتهم، مع حفظ جميع البيانات داخل المنصة واستخدامها لدعم اتخاذ القرارات المختلفة.</div></p>

33 ألفاً يحتاجهم سوق العمل بحلول 2030

الذكاء الاصطناعي يسرّع استقطاب الكوادر الصحية في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي عن إطلاق مركز زراعة الكلى، الذي يجمع تحت سقف واحد نخبة من الخبراء في أمراض الكلى، وجراحة زراعة الأعضاء، والتخدير، والعناية المركزة، والتشخيص، والمتابعة طويلة الأمد، لتقديم رعاية متكاملة وشاملة لمرضى زراعة الكلى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق المركز الجديد في إطار توسيع برنامج زراعة الأعضاء بالمستشفى، الذي انطلق مع تأسيس مركز زراعة الكبد، والذي حقق العديد من الإنجازات الريادية على مستوى الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم مركز زراعة الكلى خدماته للمرضى الذين يعانون من مراحل متقدمة من أمراض الكلى ويحتاجون إلى إجراء عملية زراعة، حيث يوفر مساراً علاجياً متكاملاً يبدأ من تقييم الحالة الطبية وتقييم المتبرعين، مروراً بإجراء العملية الجراحية، ووصولاً إلى الرعاية والمتابعة المستمرة بعد الزراعة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم البرنامج خدمات متكاملة لزراعة الكلى، تشمل زراعة الكلى من متبرع حي، وزراعة الكلى التبادلية، ضمن مجموعة من الخيارات العلاجية المتقدمة. </div></p><p class='article-text'>ويمكن إجراء عمليات زراعة الكلى من متبرعين من الأقارب حتى الدرجة الرابعة، وذلك وفقاً للقوانين واللوائح المعمول بها في دولة الإمارات العربية المتحدة. كما يتيح البرنامج إجراء عمليات زراعة الكلى التبادلية في الحالات التي يكون فيها المتبرع بصحة جيدة، لكنه غير متوافق طبياً مع المتلقي. وفي هذه الحالات، تتم مواءمة زوجين من المتبرعين والمتلقين بما يتيح لكل مريض الحصول على كلية متوافقة من المتبرع الآخر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عمليات زراعة الكلى التبادلية، تُجرى العمليات الجراحية الأربع في الوقت نفسه، وتشمل عمليتي استئصال الكلى من المتبرعين وعمليتي زراعة الكلى للمتلقين. ويسهم تنفيذ جميع العمليات بشكل متزامن في تعزيز سلامة المرضى وضمان نجاح الإجراءات، وهو ما يتطلب تنسيقاً دقيقاً بين فريق طبي متعدد التخصصات يتمتع بخبرة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحظى المركز بدعم فريق متكامل ومتعدد التخصصات يضم نخبة من الخبراء في مجال زراعة الأعضاء. كما يقدّم مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي جميع عمليات استئصال الكلى من المتبرعين الأحياء باستخدام الجراحة الروبوتية بالكامل، عبر تقنيات طفيفة التوغل، بما يوفر للمتبرعين مزايا عديدة تشمل سرعة التعافي، وتقليل حجم الندوب الجراحية، والعودة إلى ممارسة حياتهم الطبيعية في وقت أقصر. </div></p><p class='article-text'>ويستند البرنامج كذلك إلى منظومة بحثية نشطة ومتقدمة في مجالات زراعة الأعضاء ورعاية أمراض الكلى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت كيمبرلي بيرس، الرئيسة التنفيذية لمستشفى كينغز كوليدج لندن دبي: "يمثل إطلاق مركز زراعة الكلى محطة مهمة في مسيرة تطوير خدمات زراعة الأعضاء المتقدمة في مستشفى كينغز دبي .</div></p><p class='article-text'>فزراعة الكلى تُحدث تحولاً جذرياً في حياة المرضى الذين يعانون من الفشل الكلوي، إلا أن نجاحها يتطلب منظومة متكاملة تشمل التقييم الدقيق للمتبرعين، والخبرة الجراحية المتخصصة، والدعم في وحدات العناية المركزة، والمتابعة طويلة الأمد من قبل أطباء أمراض الكلى، إلى جانب فريق متعدد التخصصات قادر على تنسيق جميع مراحل رحلة العلاج بكفاءة عالية.</p><p class='article-text'>ومن خلال جمع هذه الخدمات ضمن برنامج متخصص ومتكامل، نُسهم في تسهيل حصول المرضى في دولة الإمارات على رعاية متقدمة في مجال زراعة الأعضاء بالقرب من محل إقامتهم، بما يقلل الحاجة إلى السفر لتلقي العلاج.</p><p class='article-text'>ولا يتوقف طموحنا عند هذا الحد، فاستناداً إلى النجاحات التي حققها برنامج زراعة الكبد لدينا، نواصل العمل لترسيخ مكانة مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي كمركز إقليمي للتميز في زراعة الأعضاء المتعددة".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل جميع الأطباء ضمن برنامج زراعة الكلى بدوام كامل في المستشفى، مما يضمن أن يتلقى المرضى الرعاية من الفريق الطبي ذاته طوال رحلة علاجهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور صديق أنور، استشاري أمراض وزراعة الكلى: "تمنح زراعة الكلى العديد من المرضى المصابين بالفشل الكلوي في مراحله النهائية فرصة لاستعادة صحتهم واستقلاليتهم والارتقاء بجودة حياتهم. </div></p><p class='article-text'>ويبدأ نجاح عملية الزراعة بالاختيار الدقيق للمرضى، وإجراء تقييم شامل لكل من المتبرع والمتلقي، إلى جانب التنسيق الوثيق بين أطباء أمراض الكلى، وجراحي زراعة الأعضاء، والممرضين المتخصصين.</p><p class='article-text'>كما تسهم برامج زراعة الكلى من المتبرعين الأحياء وزراعة الكلى التبادلية في إتاحة فرص أكبر أمام المرضى لإجراء عمليات الزراعة، لا سيما أولئك الذين قد يواجهون فترات انتظار أطول، فضلاً عن تمكيننا من التخطيط للإجراءات الجراحية وتنفيذها ضمن إطار منظم يخضع لأعلى مستويات المتابعة والإشراف الطبي.</p><p class='article-text'>ويستند برنامج زراعة الكلى لدينا أيضاً إلى منظومة بحثية نشطة في مجال زراعة الأعضاء، بما يضمن مواكبة الرعاية التي نقدمها لأحدث الأدلة العلمية".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخضع المرضى المُحالون إلى مركز زراعة الكلى لتقييم شامل ودقيق يشمل الجوانب الطبية والجراحية والنفسية والاجتماعية، وذلك لتحديد مدى ملاءمتهم لإجراء عملية الزراعة، وضمان سلامة المتبرعين. </div></p><p class='article-text'>ويوفر البرنامج مساراً متكاملاً يغطي جميع مراحل زراعة الكلى، بدءاً من تقييم المتلقي، وإجراء الفحوصات والتقييمات اللازمة للمتبرع، ووضع الخطة الجراحية، وتقديم الرعاية خلال فترة الإقامة في المستشفى، وصولاً إلى المتابعة طويلة الأمد بعد الزراعة، بما يسهم في الحفاظ على صحة المريض وضمان كفاءة واستدامة وظائف الكلية المزروعة على المدى الطويل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور ريحان سيف، استشاري جراحة زراعة الأعضاء المتعددة وجراحة الكبد والبنكرياس والقنوات الصفراوية: «تُعد زراعة الكلى من أكثر الخدمات الطبية تعقيداً التي يمكن أن يقدمها أي مستشفى، إذ لا يعتمد نجاحها على إتمام العملية الجراحية فحسب، بل يتطلب منظومة متكاملة تشمل التقييم الدقيق لكل من المتبرع والمتلقي، والتخطيط الجراحي المحكم، والمتابعة اللصيقة خلال الفترة المحيطة بالجراحة، إلى جانب الرعاية طويلة الأمد بعد عملية الزراعة. </div></p><p class='article-text'>وتضيف عمليات زراعة الكلى التبادلية مستوى أعلى من التعقيد، نظراً لأنها تتطلب تنسيقاً دقيقاً لإجراء أربع عمليات جراحية بشكل متزامن، تشمل عمليتي استئصال الكلى من المتبرعين وعمليتي زراعة الكلى للمتلقين، بما يضمن سلامة جميع الأطراف وإنجاز عملية التبادل بأعلى مستويات الكفاءة. ومن خلال إجراء جميع عمليات استئصال الكلى من المتبرعين باستخدام الجراحة الروبوتية بالكامل وتقنيات التدخل الجراحي الطفيف، نستطيع أن نجعل تجربة التبرع أقل إرهاقاً وأكثر أماناً للأشخاص الذين يقدمون هذه الهدية الإنسانية النبيلة.</p><p class='article-text'>كما أن إنشاء مركز متخصص لزراعة الكلى يضم فريقاً متفرغاً من الخبراء يتيح لنا تقديم هذا المستوى المتقدم من التنسيق، واستمرارية الرعاية، والخبرة الجراحية المتخصصة هنا في دبي".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور تشفين علي، الرئيس التنفيذي للشؤون الطبية في مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي: "يعكس إطلاق مركز متخصص لزراعة الكلى مستوى البنية التحتية السريرية، والحوكمة الطبية، والخبرات متعددة التخصصات اللازمة لتقديم خدمات زراعة الأعضاء بأعلى مستويات الجودة والسلامة والاستدامة. </div></p><p class='article-text'>وتُعد زراعة الكلى من أكثر التخصصات الطبية تعقيداً، إذ تتطلب تعاوناً وثيقاً بين فرق أمراض الكلى، وجراحة زراعة الأعضاء، والتخدير، والعناية المركزة، والتشخيص، والمتابعة طويلة الأمد بعد الزراعة.</p><p class='article-text'>ومع مواصلتنا توسيع نطاق خدمات زراعة الأعضاء المتعددة في مستشفى كينغز، سيخضع برنامج زراعة الكلى لأعلى معايير الحوكمة السريرية وقياس النتائج العلاجية، انسجاماً مع المعايير التي رسخها برنامج زراعة الكبد لدينا، والذي حقق العديد من الإنجازات الريادية على مستوى دولة الإمارات".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس إطلاق مركز زراعة الكلى مواصلة مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي استثماراته في خدمات الرعاية الصحية التخصصية المتقدمة، بما في ذلك الرعاية من المستوى الثالث والرابع، بما يتيح للمرضى في دبي ودولة الإمارات والمنطقة الوصول إلى أحدث خدمات طب زراعة الأعضاء، والاستفادة من برنامج بحثي سريري متطور، من خلال مركز متخصص يضم نخبة من الخبراء وفق أعلى المعايير العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نبذة عن مستشفى كينغز كوليدج لندن في دبي: </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد مستشفى كينغز كوليدج لندن في دبي جزءاً من مستشفى كينغز كوليدج لندن، أحد أبرز المستشفيات التعليمية عالمياً، والذي يمتد إرثه لأكثر من 180 عاماً من التميّز السريري. وتأسس المستشفى في دولة الإمارات عام 2017، حيث يقدّم معايير الرعاية الصحية البريطانية في مجالات الوقاية والعلاج متعدد التخصصات والرعاية القائمة على الأدلة، وذلك من خلال مستشفى متكامل متعدد التخصصات يضم 100 سرير في دبي هيلز استيت، إلى جانب مراكز طبية متطورة في مختلف أنحاء دبي وعيادات تخصصية مخصصة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود العلاقة الوثيقة بين كينغز ودولة الإمارات إلى عام 1979، عندما ساهم تبرع من المغفور له بإذن الله الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان في إنشاء مركز كينغز لأبحاث الكبد في لندن، والذي يُعد اليوم من أبرز المراكز العالمية المتخصصة في هذا المجال. </div></p><p class='article-text'>ويضم مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي اليوم المركز الوحيد لزراعة الكبد في دبي، كما نجح في ترسيخ مكانته من خلال إنشاء مراكز تميّز متخصصة في علاج الثدي، والتنظير الداخلي، وجراحة العظام، وجراحة الشرج والمستقيم، وجراحة العمود الفقري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدّم مستشفى كينغز كوليدج لندن في دبي مجموعة شاملة من الخدمات، بدءاً من الرعاية الأولية وصولاً إلى العلاجات التخصصية المعقدة، وذلك بدعم من نخبة من الاستشاريين المؤهلين في المملكة المتحدة، ضمن نموذج رعاية متكامل ومتعدد التخصصات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لمزيد من المعلومات، يُرجى زيارة: </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">For media inquiries, please contact:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">King’s College Hospital London - Dubai Media Relations</div></p>

مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي يوسّع برنامج زراعة الأعضاء بإطلاق مركز متخصص لزراعة الكلى

<p class='article-text'>أعلن مستشفى كينغز كوليدج لندن في دبي عن خطة توسّع طموحة تمتد على عدة سنوات، في خطوة استثمارية محورية من شأنها إحداث نقلة نوعية في مستوى خدمات الرعاية الصحية المُقدمة في دولة الإمارات. ومن المقرّر إنجاز التوسعة بحلول عام 2028، بما يُسهم في توسيع نطاق الخدمات الطبية المرموقة التي يقدّمها المستشفى، وتوفير أحدث التقنيات الطبية، وزيادة الطاقة الاستيعابية لتلبية الاحتياجات الصحية المتنامية للمجتمع.</p><p class='article-text'>ويجسّد هذا التوسّع الاستراتيجي التزام مستشفى كينغز الراسخ بدعم مستقبل الإمارة على المدى الطويل. وقد جرى تطوير المشروع بالتعاون الوثيق مع هيئة الصحة بدبي، بما يتماشى مع الأولويات الاستراتيجية للإمارة في قطاع الرعاية الصحية، حيث يجري تنفيذه وفق أعلى معايير التصميم المستدام، وذلك انسجاماً مع الأهداف البيئية لدولة الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'>وبهذه المناسبة، قال معالي أحمد حميد الطاير، رئيس مجلس إدارة مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي: "نؤمن بأن الرعاية الصحية يجب أن تواصل تطورها بما يواكب احتياجات المجتمعات التي تخدمها. ويعكس هذا التوسع ثقتنا الراسخة برؤية دبي المستقبلية والتزامنا المستمر بتعزيز الوصول إلى خدمات رعاية صحية متقدمة ومتوافقة مع أرقى المعايير العالمية في دولة الإمارات. ومع تزايد الطلب على الرعاية الصحية التخصصية، يواصل مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي تركيزه على الاستثمار في الابتكار والتميز السريري وتطوير مستقبل الرعاية الصحية للمرضى في مختلف أنحاء المنطقة".</p><p class='article-text'>وبدورها، قالت كيمبرلي بيرس، الرئيس التنفيذي لمستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي: "تمثّل هذه التوسعة محطة مفصلية في مسيرة مستشفى كينغز كوليدج في دبي، وتؤكد التزامنا العميق والمستمر بصحة ورفاهية مجتمع دولة الإمارات. نحن لا نبني مستشفى أكبر فحسب، بل ننمو مع مجتمعنا ونستثمر في مستقبل صحته"، وأضافت: "سيسهم هذا المشروع في ضمان حصول مرضانا على أحدث خدمات الرعاية المتكاملة والمتقدمة، هنا في دبي، مما يُرسي معايير جديدة للتميّز الطبي وتجربة المرضى على مستوى المنطقة".</p><p class='article-text'>وقال روي كلارك، المدير المالي لمستشفى كينغز كوليدج لندن: "يجسّد هذا التوسع حجم التقدم اللافت الذي حققه مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي، كما يعكس الرؤية الطموحة والالتزام الراسخ اللذين أسهما في ترسيخ مكانته كواحد من أبرز المؤسسات الصحية في منطقة الشرق الأوسط. ونفخر بدعمنا لمسيرة المستشفى منذ مراحل تأسيسه الأولى، ويسعدنا أن نشهد اليوم مواصلة تطوره ليصبح مركزاً رائداً للتميز السريري والابتكار والرعاية الصحية التي تضع المريض في صميم أولوياتها".</p><p class='article-text'>وتابع كلارك قائلاً: "في الوقت الذي يدخل فيه المستشفى مرحلة جديدة من النمو والتوسع، يظل تركيزنا منصباً على دعم أعلى معايير الجودة وسلامة المرضى والحوكمة السريرية، إلى جانب توثيق أواصر التعاون بين دبي وشبكة كينغز العالمية. ومن خلال توحيد جهود الأطباء والمتخصصين في الرعاية الصحية والقيادات الطبية على امتداد شبكتنا العالمية، نعمل على إيجاد فرص جديدة لتبادل المعرفة والابتكار وأفضل الممارسات، بما يسهم في الارتقاء بمستوى الخدمات الصحية المقدمة للمرضى في دبي وفي مختلف المجتمعات التي نخدمها".</p><p class='article-text'>وسيركّز هذا التوسع على تعزيز مجموعة من الخدمات التخصصية التي تشهد طلباً متزايداً، بما في ذلك العلاجات الرائدة عالمياً في مجالي الأورام وأمراض الكبد المعقدة. كما تتضمن الخطط إنشاء مراكز متخصصة جديدة للرعاية الحرجة المتقدمة، والطب الدقيق، والتدخلات الجراحية المتطورة، إلى جانب إضافة غرف عمليات جديدة وتوسيع نطاق الحلول الصحية الرقمية المتكاملة، بما يعزز جودة الرعاية ويرتقي بتجربة المرضى. ويضع مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي الأسس لمستشفى رقمي متكامل، يجمع بين أحدث تقنيات الرعاية الصحية المتقدمة وبيئات علاجية هادئة تتمحور حول المريض، بما يدعم الرفاهية والراحة ويسهم في تعزيز رحلة التعافي. واستُلهم تصميم التوسعة الجديدة من فلسفة "جاباندي"، التي تمزج بين البساطة اليابانية والأناقة الإسكندنافية، حيث ستتضمن استخدام المواد الطبيعية والتشطيبات الراقية والطابع المعماري العصري النظيف، بما يعكس توازناً متناغماً بين الابتكار والتعاطف الإنساني في تصميم مرافق الرعاية الصحية.</p><p class='article-text'>وخلال فترة تنفيذ أعمال التوسعة، سيواصل المستشفى تقديم جميع خدماته التشغيلية بشكل كامل ودون أي انقطاع. وسيستمر المرضى في الحصول على الرعاية الموثوقة التي يشتهر بها المستشفى، بقيادة نخبة من الاستشاريين والمتخصصين المعترف بهم دولياً، وبدعم من فرق طبية متعددة التخصصات تلتزم بأعلى معايير الرعاية الصحية.</p><p class='article-text'>وأضافت بيرس: "نحن ملتزمون بضمان بقاء تجربة المرضى إيجابية وسلسة طوال هذه المرحلة المحورية من مسيرتنا. ورغم ما قد تفرضه أعمال البناء من تغييرات في محيط المستشفى، فإننا نتخذ إجراءات استباقية للحد من أي إزعاج محتمل. ومما لا شك فيه أن التزامنا بمواصلة تقديم خدماتنا الطبية كالمعتاد يُعد ضماناً لمرضانا بالحصول على رعاية صحية عالمية المستوى، دون أي انقطاع، وعلى يد نخبة من الخبراء الطبيين".</p><p class='article-text'>لمزيد من المعلومات وآخر المستجدات حول التوسعة، يُرجى زيارة موقع المستشفى الإلكتروني:</p><p class='article-text'>https://<a href="https://kingscollegehospitaldubai.com/kings-expansion" target="_blank">kingscollegehospitaldubai.com/kings-expansion</a>/</p><h2>نبذة عن مستشفى كينغز كوليدج لندن في دبي:</h2><p class='article-text'>يُعد مستشفى كينغز كوليدج لندن في دبي جزءاً من مستشفى كينغز كوليدج لندن، أحد أبرز المستشفيات التعليمية عالمياً، والذي يمتد إرثه لأكثر من 180 عاماً من التميّز السريري. وتأسس المستشفى في دولة الإمارات عام 2017، حيث يقدّم معايير الرعاية الصحية البريطانية في مجالات الوقاية والعلاج متعدد التخصصات والرعاية القائمة على الأدلة، وذلك من خلال مستشفى متكامل متعدد التخصصات يضم 100 سرير في دبي هيلز استيت، إلى جانب مراكز طبية متطورة في مختلف أنحاء دبي وعيادات تخصصية مخصصة.</p><p class='article-text'>وتعود العلاقة الوثيقة بين كينغز ودولة الإمارات إلى عام 1979، عندما ساهم تبرع من المغفور له بإذن الله الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان في إنشاء مركز كينغز لأبحاث الكبد في لندن، والذي يُعد اليوم من أبرز المراكز العالمية المتخصصة في هذا المجال. ويضم مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي اليوم المركز الوحيد لزراعة الكبد في دبي، كما نجح في ترسيخ مكانته من خلال مجموعة من مراكز التميز المتخصصة في علاج أمراض الثدي، والتنظير الداخلي، وجراحة العظام، وجراحة الشرج والمستقيم، وجراحات العمود الفقري.</p><p class='article-text'>ويقدّم مستشفى كينغز كوليدج لندن في دبي مجموعة شاملة من الخدمات، بدءاً من الرعاية الأولية وصولاً إلى العلاجات التخصصية المعقدة، وذلك بدعم من نخبة من الاستشاريين المؤهلين في المملكة المتحدة، ضمن نموذج رعاية متكامل ومتعدد التخصصات لمزيد من المعلومات، يُرجى زيارة: <a href="http://kingscollegehospitaldubai.com" target="_blank">kingscollegehospitaldubai.com</a></p>

مستشفى كينغز كوليدج لندن – دبي يعلن عن توسّع استراتيجي يعكس التزامه الراسخ بتقديم رعاية صحية ذات معايير عالمية في دولة الإمارات

<p class='article-text'>أعلنت الولايات المتحدة، أمس الجمعة، فرض حزمة جديدة من العقوبات على شبكات النفط والبتروكيماويات الإيرانية، في إطار حملة "الضغط الأقصى" الهادفة إلى حرمان إيران من مصادر الإيرادات التي تستخدمها، في تمويل أنشطتها العسكرية والإقليمية.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية الأمريكية، توماس "تومي" بيغوت، إن الإجراءات الجديدة تستهدف "الاقتصاد النفطي الإيراني غير المشروع"، وتشمل كيانات وأفرادا وسفنا تعتبرها الإدارة الأمريكية بمثابة العمود الفقري لعمليات نقل النفط والمنتجات البتروكيماوية الإيرانية.</p><p class='article-text'>وأوضح البيان أن العقوبات التي فرضتها وزارة الخارجية الأمريكية شملت ثمانية كيانات مدرجة على قوائم العقوبات، إضافة إلى تصنيف ثماني سفن كممتلكات محظورة بسبب مشاركتها في نقل النفط والمنتجات البتروكيماوية الإيرانية، كما طالت ثلاثة كيانات وفرداً مرتبطين بتجارة هذه المنتجات.</p><p class='article-text'>وكانت وزارة الخزانة الأمريكية قد فرضت، أمس، عقوبات على جهات رئيسية أخرى ضمن شبكة لبيع النفط الإيراني، قامت بنقل ملايين البراميل من النفط بقيمة مليارات الدولارات عبر شركات متمركزة في هونغ كونغ تتولى عمليات التخزين والنقل والبيع.</p><p class='article-text'>وكشفت واشنطن أن هذه الشبكات تسهم بشكل مباشر في تمويل الحرس الثوري الإيراني وهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الإيرانية، وتوفر موارد مالية تستخدم في "أنشطة مزعزعة للاستقرار" في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وشدد البيان على أن الولايات المتحدة لن تتردد في اتخاذ إجراءات ضد أي جهة أو كيان يشارك في تجارة النفط الإيراني غير المشروعة أو يدعم قدرة الحكومة الإيرانية على مهاجمة جيرانها وشعبها، محذرا من أن أي تعاون في قطاع الطاقة الإيراني قد يعرض أصحابه للعقوبات الأمريكية.</p><p class='article-text'>كما أشار البيان إلى استمرار برنامج "مكافآت من أجل العدالة" في عرض مكافأة تصل إلى 15 مليون دولار مقابل معلومات تؤدي إلى تعطيل الآليات المالية التابعة للحرس الثوري الإيراني وفروعه.</p>

أمريكا تفرض عقوبات جديدة على شبكات النفط والبتروكيماويات الإيرانية

<p class='article-text'>تستعد شركة SpaceX لإطلاق النسخة الجديدة من مركبة "ستارشيب V3 " في أول رحلة تجريبية لها، مساء اليوم، في خطوة تمثل محطة جديدة ضمن سباق تطوير أقوى نظام إطلاق فضائي قابل لإعادة الاستخدام في العالم.</p><p class='article-text'>وكانت الشركة قد اضطرت إلى تأجيل محاولة الإطلاق السابقة التي كانت مقررة في 21 مايو، بعد ظهور مشكلة تقنية خلال العد التنازلي في قاعدة «ستاربيس» بولاية Texas الأميركية. وكشف الرئيس التنفيذي للشركة Elon Musk أن السبب يعود إلى تعطل دبوس هيدروليكي مسؤول عن تثبيت ذراع برج الإطلاق، ما حال دون استكمال العملية في اللحظات الأخيرة.</p><p class='article-text'>وتأتي النسخة الجديدة من «ستارشيب» بطول إضافي يبلغ نحو خمسة أقدام مقارنة بالإصدار السابق، إلى جانب سلسلة من التحسينات التقنية المهمة، أبرزها اعتماد محركات «رابتور 3» الأكثر قوة في مرحلتي الصاروخ «سوبر هيفي» والمركبة العلوية.</p><p class='article-text'>ويضم معزز «سوبر هيفي» 33 محركاً من طراز «رابتور 3»، قادرة مجتمعة على توليد قوة دفع تتجاوز 18 مليون رطل، ما يمنح المركبة قدرة أكبر على حمل شحنات ثقيلة وتنفيذ رحلات فضائية بعيدة المدى.</p><p class='article-text'>وأكدت الشركة أن «ستارشيب V3» تتمتع أيضاً بأنظمة إلكترونية وملاحة متطورة تهدف إلى تعزيز الاعتمادية ورفع معدل الرحلات وإتاحة إعادة الاستخدام الكامل للمركبة مستقبلاً.</p><h2>جاهزية</h2><p class='article-text'>وتركز الرحلة الحالية بشكل أساسي على اختبار الأنظمة الجديدة وإثبات جاهزية التصميم المطور، حيث تسعى «سبيس إكس» إلى تحقيق إطلاق ناجح يتضمن الصعود والانفصال بين المراحل والهبوط الآمن.</p><p class='article-text'>وخلافاً لبعض الرحلات السابقة، لن تحاول الشركة هذه المرة التقاط المعزز بواسطة الأذرع الميكانيكية لبرج الإطلاق، بل سيهبط «سوبر هيفي» في موقع بحري بخليج المكسيك، نظراً لأن الرحلة تمثل أول اختبار لمركبة أعيد تصميمها بشكل كبير.</p><p class='article-text'>الدرع الحراري</p><p class='article-text'>أما المرحلة العلوية من المركبة، فستحمل 20 نموذجاً تجريبياً لأقمار  ستارلينك، إضافة إلى قمرين معدلين مزودين بأجهزة اختبار مخصصة للجيل الثالث من شبكة "ستارلينك".</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تقوم الأقمار المعدلة بمسح الدرع الحراري للمركبة أثناء الرحلة، بهدف جمع صور وبيانات تساعد المهندسين على تقييم كفاءة الدرع الحراري وقدرته على تحمل عمليات العودة المستقبلية إلى موقع الإطلاق.</p><p class='article-text'>كما ستنفذ المركبة مناورات خاصة لاختبار تحمل الزعانف الخلفية للضغط الهوائي، ومحاكاة مسارات العودة التي ستعتمدها الرحلات المستقبلية نحو قاعدة "ستاربيس".</p><p class='article-text'>ويترقب عشاق الفضاء حول العالم هذه التجربة التي قد تمهد لمرحلة جديدة في خطط استكشاف القمر والمريخ، وسط طموحات متزايدة لدى «سبيس إكس» لتحويل «ستارشيب» إلى العمود الفقري لرحلات الفضاء المستقبلية.</p>

سبيس إكس تراهن على أقوى صاروخ فضائي في العالم ينطلق اليوم

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت ولاية جورجيا الأمريكية حدثاً علمياً فريداً من نوعه، بعد أن أسفرت أعمال إنشائية روتينية في عمق منشأة طاقة بارزة عن مفاجأة غير متوقعة لعلماء الأحياء القديمة. فخلال عمليات الحفر والتشييد التي كان يقوم بها عمال البناء داخل موقع «منشأة فوغتل النووية» الواقعة في شرق الولاية، عثر الفريق تحت طبقات التربة الكثيفة على بقايا هيكل عظمي غريب ومكتمل بشكل ملحوظ لمخلوق يبلغ طوله 13 قدماً، تبين لاحقاً أنه ظل مدفوناً ومختبئاً في هذا المكان لنحو 40 مليون سنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاكتشاف الاستثنائي حوّل على الفور موقع البناء التكنولوجي المخصص للطاقة النووية إلى ساحة تنقيب أثرية عالمية، وفتح الباب أمام العلماء لإعادة صياغة وفهم حلقة مفقودة وبالغة الأهمية في التاريخ التطوري للحيتان وكيفية انتقالها من كائنات برية إلى مائية بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بداية الأمر، سادت حالة من الحيرة والارتباك بين عمال البناء فور تعثر معداتهم بعشرات العظام الكبيرة والضخمة المدفونة في باطن الأرض. واعتقد العمال وأهل الموقع لأول وهلة أن هذه البقايا تعود لعدة حيوانات مختلفة اختلطت عظامها معاً بفعل العوامل الجيولوجية عبر الزمن. ونظراً لغرابة الكشف وضخامته، تدخلت هيئة التنظيم النووي لفهم طبيعة هذا الحيوان وما إذا كان يمثل عائقاً أو كشفاً يستدعي الدراسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سرعان ما انضم فريق بحثي متخصص من «جامعة جورجيا الجنوبية» إلى الموقع للإشراف على أعمال التنقيب الفوري. وبفضل التدقيق العلمي والفحص التشريحي الدقيق، أثبت هذا القرار أهميته القصوى؛ إذ أدرك الباحثون أنهم لا يتعاملون مع خليط عشوائي، بل مع هيكل عظمي فريد يعود لحيوان واحد عاش في العصر الإيوسيني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما أثار دهشة العلماء هو أن البقايا كانت كاملة بشكل غير عادٍ ومثالي بالنسبة للأحافير البحرية، حيث عُثر على أجزاء عديدة من الهيكل في مواقعها التشريحية الأصلية تحت الأرض دون تفكك. هذا الوضع النادر منح العلماء ميزة دراسة تفصيلية لكيفية موت الحيوان، واستقراره في القاع، بل وقاموا باستعادة وفحص طبقات الرواسب المحيطة به، والتي ساعدت بدقة في تحديد عمره الجيولوجي بـ 40 مليون عام. في ذلك الزمن السحيق، لم تكن جغرافيا جورجيا تشبه منظرها الحالي على الإطلاق، بل كانت أجزاء واسعة من جنوب شرق الولايات المتحدة مغمورة بالكامل تحت بحار دافئة وضحلة تنتمي لعصور ما قبل التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد إتمام عمليات الاستخراج والتحليل، أطلق العلماء على هذا المخلوق اسم «جورجياسيتوس فوغتلينسيس»، وهو اسم يعني حرفياً «حوت جورجيا من فوغتل» تخليداً لموقع اكتشافه. ورغم تحديد العلماء لبقايا عدة أفراد منفصلين في ذات المنطقة لاحقاً، إلا أن هذا الهيكل ظل الأثر الأكثر اكتمالاً، حيث بلغ طول الحيوان بين 11 إلى 13 قدماً، ووصل طول جمجمته وحدها إلى قرابة 30 بوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهر «جورجياسيتوس» سمات تشريحية مذهلة جمعت بين خصائص الحيتان البدائية القديمة والحيتان الحديثة، ما وضع الباحثين أمام كشف حيرهم في البداية، ولكنه قدم إجابات حاسمة في النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الانفصال عن العمود الفقري: لاحظ العلماء أن حوض المخلوق لم يعد متصلاً بإحكام بعموده الفقري، وهي سمة رئيسية تشترك فيها الحيتان الحديثة اليوم، وتدل على أن الحيوان قضى معظم حياته يسبح في المياه المفتوحة، وأن المشي على اليابسة أصبح بالنسبة له أمراً مستحيلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بقايا الأطراف الخلفية: على الرغم من تكيفه البحري، احتفظت الأحفورة بنقاط اتصال واضحة للأرجل الخلفية. هذا المزيج التشريحي الفريد يعكس كائناً يعيش تماماً وسط مرحلتين تطوريتين؛ فهو ليس بدائياً يعيش على البر، وليس حديثاً بالكامل. ويرجح العلماء أن هذا الحوت كان يسبح بقوة باستخدام ساقيه الخلفيتين بدلاً من الزعانف الذيلية التي ظهرت في مراحل لاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند مقارنة هذه النتائج مع حفريات لحيتان بدائية أقدم عُثر عليها في قارة آسيا، أصبحت أوجه التشابه مستحيلة التجاهل، ما ساعد العلماء على تتبع مسارات هجرة الحيتان عبر المحيطات القديمة وانحدار هذه السلالة، وصولاً إلى أصل الأنواع الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتبر أحافير «فوغتل» اليوم واحداً من أهم الاكتشافات في علم الأحياء القديمة في تاريخ ولاية جورجيا والولايات المتحدة. وتكمن الأهمية البالغة لهذا الحوت في أنه يفسر التحول التطوري الكبير في كيفية تحول الثدييات شبه المائية التي كانت تتنقل بين البر والماء إلى كائنات بحرية بالكامل لا تغادر المحيط. يمثل «جورجياسيتوس» تلك اللمحة التطورية التي سدت فجوة معرفية دامت لعقود حول تشريح الحيتان التاريخية التي تصرفت بشكل مختلف تماماً عما نعرفه اليوم.</div></p>

كيف تحول موقع بناء نووي بجورجيا إلى كنز لحفريات ما قبل التاريخ؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد العالم تصاعداً حاداً في الهجمات الإلكترونية المدفوعة بالذكاء الاصطناعي، مع تحوّل “البوتات” من أدوات آلية تقليدية إلى أنظمة ذكية قادرة على تقليد السلوك البشري وتنفيذ هجمات أكثر تعقيداً ودقة.</div></p><p class='article-text'>وبحسب تقارير حديثة، ارتفعت الهجمات التي تقودها البوتات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي بنحو 12.5 مرة خلال عام 2025 مقارنة بالعام السابق. </p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أكثر من نصف الإنترنت أصبح آلياً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التقارير الجديدة تشير إلى أن النشاط الآلي بات يشكل أكثر من نصف حركة الإنترنت العالمية، فيما يُصنف نحو 40% من هذا النشاط على أنه “ضار” أو خبيث. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تعد هذه البوتات تقتصر على إرسال الرسائل المزعجة أو تنفيذ هجمات بسيطة، بل أصبحت قادرة على التفاعل مع التطبيقات والمنصات الرقمية بشكل يشبه المستخدم الحقيقي، ما يصعّب على الشركات التمييز بين الزائر البشري والهجوم الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>موجة جديدة من الهجمات الإلكترونية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحول الأخطر يتمثل في أن الهجمات الجديدة أصبحت تعتمد على “وكلاء ذكاء اصطناعي” قادرين على اتخاذ قرارات مستقلة، واختبار الثغرات، وحتى تجاوز أنظمة الحماية التقليدية. </div></p><p class='article-text'>وتستهدف هذه الهجمات بشكل خاص واجهات البرمجة (APIs) وأنظمة الهوية الرقمية التي تشكل العمود الفقري للخدمات المصرفية والتجارة الإلكترونية والتطبيقات الحديثة. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حذرت تقارير أمنية من أن الذكاء الاصطناعي بات يُستخدم لإنشاء رسائل تصيّد إلكتروني أكثر إقناعاً، إضافة إلى تطوير هجمات قادرة على تقليد أصوات وصور حقيقية عبر تقنيات “التزييف العميق”. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الاقتصاد الرقمي تحت الضغط</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل هذه الهجمات تهديداً متزايداً للشركات والمنصات الرقمية التي تعتمد على الثقة وسلاسة الخدمات الإلكترونية، فالهجمات الآلية تؤدي إلى خسائر مرتبطة بسرقة البيانات، والاستيلاء على الحسابات، وتعطيل الخدمات، إضافة إلى ارتفاع تكاليف الحماية السيبرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات شركات أمنية إلى أن محاولات اختراق الحسابات بعد تسجيل الدخول تضاعفت أكثر من أربع مرات خلال عام واحد، مع تسجيل مئات الآلاف من محاولات الاستيلاء على الحسابات لدى المؤسسات الكبرى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل توسع الاقتصاد الرقمي عالمياً، تبدو الشركات مضطرة لإنفاق مليارات الدولارات على تحديث أنظمة الحماية، وتطوير تقنيات قادرة على فهم “نية” البوتات، وليس فقط اكتشاف وجودها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الإن</b>ت<b>رنت يدخل مرحلة “الوكلاء”</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما يحدث اليوم يعكس تحولاً أعمق في طبيعة الإنترنت نفسها، فبدلاً من أن تكون الشبكة مساحة يتفاعل فيها البشر فقط، بدأت “الوكلاء الذكية” تدخل كطرف ثالث ينفذ عمليات شراء، ويجمع البيانات، ويتفاعل مع المنصات بشكل مستقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير أمنية إلى أن بعض البوتات الحديثة لم تعد تكتفي بقراءة الإنترنت، بل أصبحت “تتفاعل” معه فعلياً عبر تنفيذ معاملات وعمليات رقمية كاملة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سباق عالمي بين الهجوم والدفاع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تسارع تطور هذه التقنيات، يبدو أن العالم يدخل مرحلة جديدة من سباق التسلح الرقمي، حيث تستخدم الشركات والحكومات الذكاء الاصطناعي للدفاع، بينما يستغله المهاجمون لتطوير هجمات أكثر تعقيداً وأقل قابلية للكشف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت تتزايد فيه المخاوف من مستقبل الأمن السيبراني، يرى خبراء أن التحدي لم يعد في “اكتشاف البوت”، بل في فهم ما إذا كان يعمل لصالح المستخدم… أم ضده. </div></p>

<b>الذكاء الاصطناعي يغير قواعد الاختراق</b>

الإنترنت لم يعد بشرياً بالكامل.. تصاعد هجمات “البوتات الذكية” يثير قلقاً عالمياً

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أطلقت وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، الدليل المحدّث لحالات الاستخدام الخاصة بمؤشر التحول التكنولوجي الصناعي «الإصدار 2.0»، لتعزيز مرونة الشركات الصناعية، والذي يتضمن مرجعية عملية لدعم الشركات المصنّعة في تسريع تبني التكنولوجيا المتقدمة، وتحسين الأداء التشغيلي، وتلبية متطلبات الاستدامة، والاستجابة بفاعلية للمتغيرات المتسارعة في المشهد الصناعي العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُمّم الدليل تحت مظلة «مؤشر التحول التكنولوجي الصناعي -ITTI»، استناداً إلى نجاح الإصدار الأول، وتم تطويره بالشراكة مع مجموعة «ايدج»، بما يجمع بين العمق الصناعي والخبرة التطبيقية في حلول التكنولوجيا المتقدمة، لضمان مواءمتها مع واقع القطاعات المختلفة وقابليتها للتوسع، وتحقيق أثر ملموس في كفاءة وأداء الشركات بغض النظر عن مرحلة النضج الرقمي لديها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضمّ الدليل الشامل أكثر من 30 نموذج تطبيق عالي الأثر عبر القطاعات الصناعية الحيوية، مما يوفر للشركات المصنّعة مسارات واضحة وقابلة للتنفيذ لنشر التقنيات المتقدمة، وتعزيز التحكم التشغيلي، وتقليل مخاطر التعطّل، وتوسيع نطاق التحول بسرعة وأمان وثقة، حيث استند إلى خلاصة التقييمات الميدانية على مستوى المصانع، ومخرجات التفاعل مع القطاع الصناعي، والتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد حسن جاسم النويس، وكيل وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، أنه تماشياً مع مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، ومبادرة «اصنع في الإمارات»، يأتي إطلاق الدليل المحدّث لحالات الاستخدام «الإصدار 2.0» من قناعة استراتيجية بدور التكنولوجيا المتقدمة كمحرك رئيسي للمرونة الصناعية، بما يعزز نمو القطاع الصناعي والذي يعتبر بمثابة العمود الفقري للاقتصاد الوطني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الدليل يتماشى مع التوجهات الوطنية للمرونة الصناعية بما يدعم توطين الصناعات الحيوية، وتسريع تبني تقنيات الذكاء الاصطناعي في الإنتاج والتشغيل والتخطيط والتي اعتمدها مجلس الوزراء مؤخراً، ومن خلال شراكتنا مع مجموعة «ايدج»، تم تصميم الدليل ليكون جسراً يعبر بالشركات من مرحلة التجارب المحدودة إلى التطبيق واسع النطاق، مما يعزز مرونة سلاسل الإمداد، ويرفع كفاءة العمليات، ويؤهل القطاع للمنافسة العالمية بمعايير الاستدامة والذكاء الرقمي، لضمان أن كل خطوة تحول تقني تقود إلى أثر ملموس وقابل للقياس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن دليل حالات الاستخدام «الإصدار 2.0» يعكس توجهاً وطنياً واضحاً ينتقل بالقطاع الصناعي من مرحلة اعتماد التكنولوجيا كخيار إضافي، إلى ترسيخها كأساس جوهري في عمليات التشغيل والتكيّف والاستدامة، واليوم، لم تعد المرونة تُقاس بالحجم أو الطاقة الإنتاجية فحسب، بل بالقدرة على استمرارية العمليات، وتأمين سلاسل التوريد، والاستجابة بثقة أمام المتغيرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إنه من خلال الدليل، سيتم تمكين المصنّعين من مسارات عملية لتعزيز التحكم التشغيلي، وتقليل احتمالات التعطّل، وبناء قدرات تسمح لهم بالمضي قدماً بثقة حتى في ظل الظروف غير التقليدية، ومن خلال التركيز على التنفيذ الفعلي، وقابلية التوسع، والنتائج القابلة للقياس، كما تعزز الوزارة، عبر شراكتها مع الرواد الوطنيين أمثال مجموعة ايدج، منظومة صناعية متكاملة تضمن جاهزية قطاعاتنا لمواجهة التحديات، والتكيّف السريع، والخروج منها بمزيد من القوة، بما يدعم مستهدفاتنا الوطنية للصناعة على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته قال حمد المرر، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي في مجموعة ايدج، إن الشراكة مع وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة تعكس التزاماً مشتركاً وثابتاً، بوضع دولة الإمارات في طليعة الصناعات التحويلية المتقدمة عالميًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنه انطلاقاً من النجاح المُثبت لبرنامجنا «الصناعة 4.0» في «ايدج» وكياناتها، يُمثل دليل حالات استخدام تكنولوجيا المعلومات والاتصالات 2.0، قفزة نوعية في تسريع تبني تقنيات «الصناعة 4.0» في منظومة التصنيع الأوسع نطاقاً على امتداد دولة الإمارات، لافتاً إلى اعتزام مجموعة ايدج على قيادة هذا التحول، وترسيخ مفاهيم الابتكار والتميز التكنولوجي في صميم مستقبل الصناعة في دولة الإمارات.</div></p>

لتعزيز المرونة وتمكين الشركات الصناعية

إطلاق دليل حالات الاستخدام لمؤشر التحول التكنولوجي الصناعي «2.0»

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واحدة من أكثر القصص غرابةً التي تمزج بين عظمة التاريخ وتعقيدات العصر الحديث، تبرز حكاية الفرعون المصري رمسيس الثاني، الذي   سافر إلى فرنسا في سبعينيات القرن الماضي بجواز سفر رسمي، رغم وفاته منذ أكثر من ثلاثة آلاف عام. الفكرة وحدها تبدو مستحيلة: كيف يمكن لملكٍ من العصور القديمة أن يُعامل كمواطن معاصر؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن خلف هذه الرواية المثيرة، تكمن واقعة حقيقية تتعلق بنقل مومياء رمسيس الثاني إلى فرنسا عام 1976 لإجراء عمليات ترميم دقيقة. وبينما تؤكد الوثائق الرسمية أن المومياء نُقلت بتصاريح قانونية واحترام بروتوكولي كامل، ظهرت روايات لاحقة تشير إلى إصدار جواز سفر رمزي له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ القصة  في عام 1976، عندما لاحظ علماء الآثار في مصر أن مومياء رمسيس الثاني بدأت تعاني من تدهور خطير بسبب عدوى فطرية. هذا الاكتشاف دفع السلطات المصرية إلى اتخاذ قرار غير مسبوق، إرسال المومياء إلى باريس لتلقي العلاج على يد خبراء متخصصين في حفظ الآثار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالفعل، وصلت المومياء إلى فرنسا وسط اهتمام رسمي وعلمي كبير، حيث تم استقبالها بطريقة تليق بمكانة أحد أعظم ملوك مصر القديمة. وتشير بعض الروايات إلى أنها حظيت باستقبال يشبه التكريم العسكري، في إشارة إلى الاحترام الكبير لقيمتها التاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الجزء الأكثر إثارة في القصة يتعلق بجواز السفر. فوفقا لما تم تداوله في تقارير إعلامية عدة، اضطرت مصر إلى إصدار جواز سفر رسمي لرمسيس الثاني لأن القوانين الفرنسية كانت تتطلب وثائق دخول لأي "شخص"، حتى لو كان مومياء. بل وتضيف بعض الروايات أن المهنة في الجواز كُتبت: "ملك (متوفى)".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدعم عالم الآثار المصري الشهير زاهي حواس هذه القصة في أكثر من ظهور إعلامي. فقد صرّح أن رمسيس الثاني سافر بالفعل إلى فرنسا بجواز سفر، بل وأكد حواس بأنه  كان أول جواز سفر يُصدر لمومياء في التاريخ. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كانت مومياء رمسيس الثاني كنزا وطنيا لا يُقدّر بثمن، ولم يكن وصولها إلى باريس حدثا عاديا، نُقلت المومياء إلى مختبرات متخصصة، حيث بدأ الخبراء في علم المصريات وأطباء الترميم العمل على معالجة الفطريات التي كانت تهددها، وإجراء عمليات دقيقة للحفاظ عليها. وبفضل هذه الجهود، تم إيقاف التدهور بشكل كبير، ما ساهم في إنقاذ واحدة من أهم المومياوات في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر أهمية الرحلة على الترميم فقط، بل أتاحت للعلماء فرصة نادرة لدراسة الفرعون عن قرب باستخدام تقنيات حديثة. فقد كشفت التحليلات أن رمسيس الثاني كان طويل القامة نسبيا لعصره (حوالي 1.70 متر)، وأن شعره كان مائلًا إلى الحمرة، كما عانى في سنواته الأخيرة من مشكلات صحية مثل التهاب المفاصل الحاد، وأمراض في الأسنان، وربما حالة في العمود الفقري أثّرت على وضعية رأسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رمسيس الثاني، هو أحد أشهر وأقوى ملوك مصر القديمة، وقد حكم خلال الأسرة التاسعة عشرة في عصر الدولة الحديثة (حوالي 1279–1213 قبل الميلاد). يُعد من أطول الفراعنة حكما، إذ استمر حكمه أكثر من 66 عاما، ما أتاح له ترسيخ نفوذ مصر سياسيا وعسكريا وثقافيا. ويُعد  رمزا للقوة والهيبة في التاريخ المصري، ولا يزال اسمه مرتبطا بعظمة الحضارة الفرعونية حتى يومنا هذا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اشتهر رمسيس الثاني بقيادته الحملات العسكرية، وأبرزها معركة قادش ضد الحيثيين، والتي انتهت بتوقيع واحدة من أقدم معاهدات السلام في التاريخ. كما عُرف بمهاراته في الدعاية السياسية، حيث صوّر نفسه منتصرًا في النقوش والمعابد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز إنجازاته العمرانية بناء العديد من المعابد الضخمة، أهمها معابد أبو سمبل، التي تُعد من أعظم الآثار المصرية، إضافة إلى توسيع معابد الكرنك والأقصر. وقد خلّد اسمه على عدد هائل من التماثيل والنقوش، ما يعكس قوته ورغبته في ترك إرث دائم.</div></p>

فرعون وحيد سافر فرنسا بجواز سفر.. قصة أغرب رحلة في التاريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه إسرائيل نحو عملية تسليح ضخمة، سواء من الولايات المتحدة أو التصنيع الذاتي، في ظل تقديرات باحتمال استئناف المواجهة العسكرية مع إيران، واستمرار النقص في مخزون الصواريخ رغم زيادات كبيرة في الإنتاج خلال الفترة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصادقت إسرائيل، أمس، على صفقة بمليارات الدولارات لشراء سربين من الطائرات المقاتلة من الولايات المتحدة، من شأنها، وفق رئيس الوزراء بنيامين نتانياهو، «تعزيز» التفوق الجوي لإسرائيل. وقال نتانياهو إن الصفقة ستعزز «التفوق الجوي الكبير» لإسرائيل، لكنه تعهد بالبدء في تصنيع أسلحة وطائرات مقاتلة محلياً. </div></p><p class='article-text'>وتابع رئيس الوزراء «خلال العقد المقبل سنضيف 350 مليار شيكل (118 مليار دولار) إلى ميزانية الدفاع من أجل تصنيع هذه الأسلحة داخل إسرائيل وعدم الاعتماد على الموردين الأجانب». وأشار إلى أنه «في الوقت نفسه، سنطوّر طائرات رائدة ما سيغير الصورة بالكامل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الصفقة شراء سرب من مقاتلات «إف 35» الشبحية من شركة لوكهيد مارتن الامريكية، وسرباً آخر من طائرات «إف 15 آي إيه» من شركة بوينغ الأمريكية أيضاً، بحسب وزارة الدفاع الإسرائيلية. ونقلت وكالة فرانس برس عن وزير الدفاع يسرائيل كاتس، قوله في بيان، إن اقتناء هذه الطائرات «يمثل ركناً أساسياً في خطة درع إسرائيل التي تهدف إلى منح الجيش الإسرائيلي تفوقاً نوعياً دائماً».</div></p><h2>منظومات صاروخية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، وافقت الإدارة الأمريكية على بيع إسرائيل 10 آلاف منظومة توجيه صاروخية بقيمة 992 مليون دولار، لإسقاط مسيَّرات «حزب الله» وإيران. </div></p><p class='article-text'>وذكر موقع «واللا» الإسرائيلي أن الصفقة المزمع وصولها قريباً إلى إسرائيل، تأتي في إطار حرص سلاح الجو الأمريكي على اعتماد آليات اعتراضية منخفضة التكلفة ضد المسيَّرات القادمة من إيران ولبنان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل عن مصادر عسكرية أمريكية أن «المنظومات الجديدة تعد حلاً تبناه سلاح الجو الأمريكي منذ فترة، لاستخدام صواريخ رخيصة في إسقاط المسيَّرات، بدلاً من الصواريخ باهظة الثمن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحوِّل المنظومة التي تصنعها شركة BAE الأمريكية، صواريخ «هايدرا 70» التقليدية إلى أسلحة دقيقة موجّهة بالليزر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد المسيرات التي يطلقها «حزب الله» وإيران على إسرائيل «رخيصة جداً»، ولا تتجاوز تكلفة الواحدة منها عشرات آلاف الدولارات، وفق القناة العبرية.</div></p><p class='article-text'>وحتى الآن، يستخدم سلاح الجو الإسرائيلي في اعتراض المسيَّرات، صواريخ «سايدويندر» الأمريكية، ومسيَّرات «بايثون 5» الإسرائيلية من إنتاج شركة رفائيل، وتبلغ تكلفة الواحدة منها 500 ألف دولار، وهو ما تعتبره تل أبيب فارقاً اقتصادياً كبيراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن مصادر عسكرية إسرائيلية، عزت للمنظومة الصاروخية الأمريكية الجديدة، وهي من طراز APQWS، أهمية كبيرة في إسقاط المسيَّرات، فضلاً عن ميزة تكلفتها الرخيصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق لسلاح الجو الأمريكي أن نشر طائرات F-15A مزودة بصواريخ APQWS، واستخدمها بنجاح خلال العام الماضي في التصدي لإطلاق صواريخ من إيران باتجاه إسرائيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأت المصادر أن استخدام صواريخ APQWS، لا يعد فقط أقل تكلفة بكثير، بل يسمح بحمل عدد أكبر من الصواريخ الاعتراضية؛ إذ تستطيع كل مقاتلة من طراز F-15A، حمل ما يصل إلى 42 صاروخاً موجهاً من هذا النوع، مقارنة بـ8 صواريخ جو - جو، وهو ما يقلل من عدد المقاتلات اللازمة للاعتراض، ويُمكّن كل طائرة من التعامل بشكل أفضل مع أسراب المسيَّرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير القناة العبرية، تسمح المنظومات الصاروخية الجديدة بتنفيذ عمليات إطلاق نار دقيقة على أهداف أرضية، وفي الولايات المتحدة، تم تعديلها أيضاً للإطلاق من مقاتلات F-16، ومروحيات من طراز أباتشي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد استخدام منظومة APQWS الصاروخية، رداً على حرب الاستنزاف الاقتصادية التي تشنها إيران ووكلاؤها، لا سيما «حزب الله» ضد إسرائيل، وفق تقرير القناة العبرية.</div></p><h2>إنتاج الصواريخ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، كشفت تقارير إعلامية عبرية، أمس، عن تسارع ملحوظ في وتيرة إنتاج الصواريخ الاعتراضية لمنظومة «حيتس». وذكرت صحيفة «ذي ماركر» الإسرائيلية في تقرير لها، أن الصناعات الأمنية الإسرائيلية رفعت وتيرة الإنتاج بمئات النسب المئوية منذ حرب يونيو 2025، إلا أن ذلك لم يكن كافياً لسد الفجوة في المخزون، وبخاصة مع التهديدات المتزايدة من الصواريخ الباليستية الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، دعا مدير عام وزارة الأمن الإسرائيلية أمير برعام، خلال اجتماع عقد الأسبوع الماضي مع كبرى شركات الصناعات الدفاعية، إلى استغلال فترة التهدئة الحالية لتسريع الإنتاج بكل قوة، بهدف تحقيق أقصى درجات الاستقلالية في الذخائر العسكرية.</div></p><p class='article-text'>وشارك في الاجتماع ممثلو شركات بارزة، من بينها الصناعات الجوية الإسرائيلية ورفائيل وإلبيت سيستيمز وتومير، وأشارت الصحيفة، إلى أن الأسابيع التي أعقبت إعلان وقف إطلاق النار لم تكن كافية لإحداث تحسن ملموس في حجم مخزون صواريخ حيتس، التي تُعد العمود الفقري لمنظومة الدفاع الجوي الإسرائيلية في مواجهة الصواريخ بعيدة المدى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المعطيات أن وتيرة الإنتاج الإسرائيلية لا تزال أقل من نظيرتها الإيرانية، حيث أُطلق خلال المواجهات السابقة أكثر من 500 صاروخ في إحدى الجولات، ونحو 400 صاروخ في جولة أخرى، ما يضع ضغوطاً متزايدة على قدرات الاعتراض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للصحيفة، يُعزى بطء الإنتاج جزئياً إلى تعقيد تصنيع صواريخ حيتس، التي تمر بمراحل إنتاجية عدة في إسرائيل والولايات المتحدة، ويُصنع جزء من مكوناتها يدوياً، ما يحد من إمكانية التوسّع السريع. </div></p><p class='article-text'>وفي محاولة لتجاوز هذه التحديات، وسّعت الصناعات الجوية الإسرائيلية عمليات التوظيف، مستقطبة عدداً كبيراً من المهندسين، كما عززت شركة تومير قدراتها عبر تشغيل عمال جدد، بينهم أفراد من الحريديم (المتدينين)، إلى جانب آلاف العمال الأجانب، وافتتاح خطوط إنتاج إضافية.</p>

مقاتلات شبحية ومنظومات صاروخية من أمريكا وإطلاق عملية تصنيع محلي

ترسانة النار.. إسرائيل تسابق الزمن بصفقات الطيران والصواريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">من أقصى الشمال المتجمد إلى الصحاري القاحلة والمناجم الغارقة في قلب القارات، يتوزع الألماس حول العالم بطريقة غير متكافئة تكشف عن خريطة قوة جيولوجية واقتصادية معقدة. هذا المعدن النادر، الذي يُعد رمزاً للثراء ، لا يتوزع بالتساوي، بل تسيطر عليه مجموعة محدودة من الدول التي تتحكم في أغلب إنتاجه العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير البيانات الحديثة إلى أن الإنتاج العالمي من الألماس الخام يتراوح بين 24 و36 طناً سنوياً، أي ما يعادل نحو 142 مليون قيراط تقريباً في عام واحد، إلا أن نسبة صغيرة فقط من هذا الإنتاج تُصنف كأحجار كريمة صالحة للمجوهرات، بينما يُستخدم الجزء الأكبر في التطبيقات الصناعية، وفقا لموقع"dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>روسيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في صدارة المشهد تأتي روسيا، التي تُعد القوة الأكبر عالمياً في إنتاج الألماس، بإنتاج يقارب 23 مليون قيراط سنوياً. تعتمد روسيا بشكل كبير على مناطق جمهورية ساخا، حيث توجد مناجم عملاقة مثل مير وأوداشنايا. وتلعب شركة "ألروسا" دوراً محورياً في هذا القطاع، إذ تساهم بنسبة كبيرة من الإنتاج العالمي وتملك احتياطات هائلة تُقدر بمئات الملايين من القيراطات، مما يمنح روسيا نفوذاً كبيراً في سوق الألماس الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بوتسوانا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي بوتسوانا في المرتبة الثانية بإنتاج يبلغ نحو 16 مليون قيراط، وهي واحدة من أنجح قصص التعدين في أفريقيا. يعتمد اقتصادها بشكل كبير على هذا المورد، خصوصاً من خلال منجم جوانينغ الذي يُعد من أغنى مناجم الألماس في العالم. الشراكة مع شركة "دي بيرز" ساعدت البلاد على تحقيق استقرار اقتصادي ونمو ملحوظ، وجعلت الألماس العمود الفقري لاقتصادها الوطني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كندا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كندا بدورها أصبحت لاعباً مهماً رغم دخولها المتأخر إلى الصناعة في أواخر التسعينيات. فقد أنتجت حوالي 13 مليون قيراط في عام واحد، إلا أن ظروفها القاسية في الشمال النائي، من برودة شديدة وعزلة جغرافية، تجعل عمليات التعدين هناك مكلفة وصعبة للغاية، ما أدى إلى إغلاق بعض المناجم رغم غناها بالموارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أنغولا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما أنغولا، فتُنتج نحو 8.5 ملايين قيراط، مع اعتماد كبير على الرواسب النهرية الغرينية. وتتميز هذه الدولة بوجود أحجار ضخمة تم اكتشافها في عدة مواقع، إلا أن التحديات السياسية وعدم الاستقرار أثرا على تطوير القطاع بشكل كامل، رغم الإمكانيات الهائلة التي تمتلكها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جنوب أفريقيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جنوب أفريقيا، مهد اكتشافات الألماس التاريخية، لا تزال تنتج حوالي 7.7 ملايين قيراط. ورغم تراجعها مقارنة بماضيها الذهبي، إلا أنها ما زالت تحتفظ بمكانة رمزية كبيرة في هذا المجال، خاصة مع اكتشاف ماسة “كولينان” الشهيرة، أكبر ماسة خام في التاريخ. وتستمر المناجم الحديثة في دعم إنتاج البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الكونغو الديمقراطية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في وسط أفريقيا، تبرز جمهورية الكونغو الديمقراطية بإنتاج يبلغ 3.7 ملايين قيراط، إلا أن جزءاً كبيراً من هذا الإنتاج يأتي من التعدين الحرفي غير المنظم، مما يجعل الأرقام غير دقيقة بالكامل. كما أن جودة الأحجار تختلف بشكل كبير، حيث يُستخدم جزء كبير منها في الصناعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ناميبيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ناميبيا تقدم نموذجاً فريداً، حيث يأتي إنتاجها البالغ 1.9 مليون قيراط من رواسب بحرية على السواحل، يتم استخراجها من قاع المحيط، وهو ما يجعلها واحدة من أكثر الدول تطوراً في تقنيات التعدين البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ليسوتو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما ليسوتو، رغم صغر حجمها، فهي مشهورة بإنتاج أحجار ألماس ذات جودة استثنائية وأحجام ضخمة، حيث تم العثور فيها على أحجار تتجاوز 300 وحتى 900 قيراط، مما جعلها محط اهتمام عالمي رغم إنتاجها المحدود البالغ 1.1 مليون قيراط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أستراليا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أستراليا، التي كانت يوماً ما من كبار المنتجين، تراجعت بشكل كبير بعد إغلاق منجم أرجيل الشهير، الذي كان المصدر الرئيسي للألماس الوردي النادر. اليوم لا يتجاوز إنتاجها 340 ألف قيراط، لكنها لا تزال تحتفظ بقيمتها التاريخية في السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تنزانيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأخيراً، تأتي تنزانيا بإنتاج يبلغ 260 ألف قيراط، معتمدة بشكل رئيسي على منجم ويليامسون التاريخي، أحد أقدم المناجم المستمرة في العمل منذ أربعينيات القرن الماضي.</div></p>

كنوز الأرض الخفية.. أكبر 10 دول منتجة للألماس في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهر عقد ممنوح لشركة ذكاء اصطناعي في الآونة الأخيرة أن البحرية الأمريكية تعزز قدراتها في هذا المجال لرصد الألغام التي وضعتها إيران في مضيق هرمز، أحد أهم الممرات الملاحية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، إن ⁠البحرية الأمريكية تعمل على إزالة الألغام من المضيق الذي يهدد إغلاقه الاقتصاد العالمي بشكل متزايد. وقد تستغرق عمليات إزالة الألغام من تحت الماء شهوراً رغم وقف إطلاق النار الهش بين الولايات المتحدة وإيران بعد حرب استمرت أسابيع.</div></p><p class='article-text'>وقد يسهم ‌العقد مع شركة «دومينو داتا لاب» للذكاء الاصطناعي في سان فرانسيسكو، والذي تقترب قيمته من 100 مليون دولار، في تسريع هذه العملية من خلال برنامج يمكنه تعليم الغواصات المسيرة ‌تحديد أنواع جديدة من الألغام في غضون أيام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال توماس روبنسون ‌المسؤول عن العمليات في الشركة خلال مقابلة مع «رويترز»، إن مهمة رصد وإزالة الألغام ‌كانت من اختصاص السفن في السابق، أما الآن فقد أصبحت من اختصاص الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'>والبحرية تدفع ثمن البرنامج الذي يمكنها من التدريب على هذا ​الذكاء الاصطناعي وإدارته وتوزيعه بالسرعة ‌المطلوبة في المياه التي ​تعرقل الصراعات فيها التجارة العالمية وتعرض البحارة ⁠للخطر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنحت البحرية الأمريكية الأسبوع الماضي العقد الذي تصل قيمته إلى 99.7 مليون دولار لشركة «دومينو» لتوسيع دورها وتصبح العمود الفقري فيما يتعلق بالذكاء الاصطناعي لمشروع التعلم الآلي ​المعجل من أجل ⁠العمليات البحرية، وهو ⁠برنامج يجعل رصد الألغام تحت الماء أسرع وأدق وأقل اعتماداً على البحارة البشريين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدمج البرنامج البيانات الواردة من أنواع متعددة من أجهزة الاستشعار ويسمح للبحرية بمراقبة مدى جودة أداء ⁠مختلف نماذج الكشف التي تعمل بالذكاء الاصطناعي في الميدان وبتحديد الإخفاقات وبالتصحيح لتحسين الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أساس العرض الذي قدمته شركة «دومينو» ورهان البحرية هو السرعة. وتحديث نماذج الذكاء الاصطناعي، التي تشغل مركبات البحرية المسيرة تحت الماء لرصد الألغام الجديدة أو غير المرئية، كان يستغرق ما يصل إلى ستة أشهر قبل انضمام الشركة التي قالت إنها اختصرت هذه المدة إلى أيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح روبنسون أهمية ذلك بالنسبة لأزمة الشرق الأوسط قائلاً «إذا كانت ​هناك مركبات مسيرة تحت الماء تعمل في بحر البلطيق مدربة على الألغام الروسية، فمن الضروري نشرها في مضيق هرمز لرصد الألغام الإيرانية، وبفضل تقنية شركة دومينو، يمكن للبحرية أن تكون جاهزة في غضون أسبوع بدلاً من عام». ولم يدلِ المتحدث باسم ​البحرية الأمريكية بتعليق حتى الآن.</div></p>

البحرية الأمريكية تستعين بالذكاء الاصطناعي لمواجهة الألغام في «هرمز»

<p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد إعلان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، إطلاق مشروع «الخط الذهبي» باعتباره أضخم مشروع للنقل في الإمارة، أن دبي تواصل مسيرتها التنموية وفق رؤية استراتيجية واضحة وثابتة، لا تتأثر بتقلبات الظروف أو المتغيرات المحيطة، حيث يأتي هذا الإعلان في توقيت يشهد فيه العالم والمنطقة تحديات جيوسياسية واقتصادية متسارعة، ليعكس في جوهره استمرارية النهج الذي تتبناه دبي، والقائم على استشراف المستقبل والتخطيط بعيد المدى، حيث تمضي بثقة وعزم في تنفيذ المشاريع الكبرى التي تعزز من تنافسيتها العالمية وترسخ مكانتها مركزاً اقتصادياً وتنموياً رائداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صلابة الاقتصاد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكشف توقيت الإعلان عن دلالة أعمق من مجرد توسعة في شبكة النقل، إذ يعبّر عن ثقة متجذرة في صلابة اقتصاد الإمارة وقدرته على الاستمرار في التوسع حتى في أكثر الفترات حساسية، فالمشروع الذي يخدم 1.5 مليون نسمة ويمتد عبر 15 منطقة استراتيجية، ويدعم عشرات المشاريع العقارية الكبرى، لا يمثل فقط استثماراً في البنية التحتية، بل يعكس رؤية شاملة تعيد تشكيل العلاقة بين التنمية الحضرية والنمو الاقتصادي، وتؤكد أن التخطيط في دبي لا ينفصل عن استشراف التحولات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعيد الإعلان عن مشروع الخط الذهبي في هذا التوقيت إلى الذاكرة تجربة إنشاء مترو دبي الأولى، التي تزامنت مع تداعيات الأزمة المالية العالمية، حين اختارت دبي المضي قدماً في التنفيذ بدلاً من التراجع، ليفتتح المشروع في موعده المحدد في 09 / 09 / 2009، ولا تستحضر هذه السابقة التاريخية بوصفها سرداً إنجازياً فحسب، بل كدليل تحليلي على نمط ثابت في إدارة دبي للأزمات، يقوم على تحويل الضغوط إلى محفزات، والتحديات إلى فرص لإعادة تسريع النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشروع المترو الجديد لا يمكن فصله عن هذا السياق التراكمي، حيث تتجلى فلسفة دبي في التعامل مع الأزمات باعتبارها حالات عابرة لا تستحق تعطيل المسار الاستراتيجي، فالإمارة لا تتبنى عقلية الانتظار حتى تنقشع الضبابية، بل تبادر إلى البناء في قلبها، مستندة إلى مؤسسات مرنة، واقتصاد قادر على امتصاص الصدمات، ورؤية قيادية تدرك أن التنافسية العالمية تصنع في أوقات التحدي، لا في أوقات الاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قوة دافعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا المشروع أن دبي لا تعترف بالتحديات كقيود تحد من حركتها، بل كمتغيرات تعاد قراءتها ضمن منظومة أوسع من الفرص، فهي تمضي بثبات نحو المستقبل، ليس لأنها بعيدة عن الأزمات، بل لأنها تمتلك القدرة على تجاوزها، وتعيد في كل مرة ترسيخ نموذج تنموي يقوم على الاستمرارية والثقة والقدرة على تحويل عدم اليقين إلى قوة دافعة نحو مزيد من التقدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينضم المشروع الجديد، الخط الذهبي لمترو دبي، الذي سيتم افتتاحه في 2032 إلى قائمة المشاريع الاستراتيجية في مجال المواصلات العامة، التي تضم الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وترام دبي، ومسار 2020 لمترو دبي، إلى جانب الخط الأزرق الذي يجري العمل على تنفيذه تمهيداً لافتتاحه في 2029.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر مترو دبي بشكل عام أحد الأفكار الاستشرافية والسديدة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، الذي راهن بنوعية المشروع الفريد في المنطقة لتوفير بنية تحتية عالمية المستوى، تجعل من مدينة دبي مركزاً عالمياً للمال والأعمال، حيث استند طموح سموه إلى قناعة راسخة بأهمية نظام المترو في تحقيق وتوفير متطلبات النمو العمراني الذي تشهده المدينة، باعتباره العمود الفقري لنظام المواصلات الذي يربط مختلف المناطق الحيوية في الإمارة، ويوفر التنقل السهل والآمن للركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مدينة عالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد النتائج التي حققها المشروع الاستثنائي منذ تشغيله بعد النظر والفكر الاستشرافي لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، الذي كان يدرك حينها أنه سوف يكون إضافة نوعية للبنية التحتية في دبي، وسيسهم في تعزيز الوجه الحضاري للإمارة، وسيقدم نموذجاً في توفير متطلبات النمو العمراني لها، وسيسهم في ترسيخ مكانة دبي كمدينة عالمية ومركز لنمط العيش المتقدم، وهو ما تحقق فعلاً منذ اللحظة الأولى التي انطلقت معها صافرة بدء العمل، حيث اتجهت أنظار العالم لتتابع عن كثب تفاصيل الحلم الطموح والفريد الذي تبنته إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت بداية القصة الحلم لمترو دبي انطلقت بوضع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، إمارة دبي في غمار تحدٍ جديد، وتحديداً في مارس من العام 2006 حينما دشن سموه الأعمال الإنشائية في مشروع «مترو دبي» ليكون بذلك أول مترو في العالم يعمل بدون سائق، وفي 29 يوليو 2006، تم صب أول عمود خرساني للجسر العلوي لـ«مترو دبي» بين التقاطعين السادس والسابع على شارع الشيخ زايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد مرور أقل من عام، وتحديداً في 10 يناير 2007، دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، أعمال الحفر الأساسية لأنفاق مشروع المترو، وضغط سموه على زر تشغيل حفار الأنفاق العملاق «الوقيشة»، معلناً بذلك انطلاق أعمال الحفر من محطة الاتحاد باتجاه خور دبي وصولاً إلى محطة برجمان، وفي الـ7 من مارس 2008، وصلت الدفعة الأولى من عربات المترو إلى ميناء جبل علي، وبلغ عددها آنذاك 10 عربات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشغيل تجريبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمراراً للطموح وإيماناً بالحلم الواعد، دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، في 20 سبتمبر 2008 التشغيل الفني التجريبي للمترو على المسار الاختباري، تمهيداً لانطلاقه بشكل رسمي في 9 - 9 - 2009، وليكون بذلك «مترو دبي» أول نظام قطارات للمواصلات الحضرية بالإقليم، ونظام القطار الآلي بالكامل الأطول في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تتوقف طموحات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، عند هدف محدد، لذلك واصل «مترو دبي» خط سيره نحو التميز والإنجاز، حيث دشن سموه، التشغيل الرسمي لمسار 2020 وصولاً إلى موقع «إكسبو دبي»، ويمتد مسار 2020 لتمديد الخط الأحمر 15 كيلومتراً ويتضمن محطة تبادلية مع الخط الأحمر هي محطة جبل علي، والمحطة الأيقونة في موقع «إكسبو 2020».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2023، اعتمد سموه مسار الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، ليخدم العديد من المناطق الحيوية التي يتوقع أن يصل عدد سكانها لنحو مليون نسمة، وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040، حيث وجه سموه بالبدء الفوري في تنفيذ المشروع على أن يتم إنجازه المسار الجديد في العام 2029، تزامناً مع الذكرى العشرين لافتتاح مترو دبي، وبحسب الدراسات الأولية التي أجرتها الهيئة، فإن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق، الذي بلغت نسبة الإنجاز فيه وفق آخر الإحصائيات 10 %، تدعم أهداف أجندة دبي الاقتصادية D33، حيث يتوقع أن تصل إلى 2.60 درهم عام 2040: (2.60 درهم منافع مقابل كل درهم من التكاليف)، فيما يتوقع أن تصل المنافع الإجمالية للمشروع إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، وخفض معدل الانبعاثات الكربونية، حيث يتوقع أن يسهم الخط الأزرق في خفض الازدحامات المرورية على محاور الطرق التي يخدمها بنسبة 20 %، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25 %، كما يوفر الخط الأزرق ربطاً مباشراً بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، ويربط كذلك خامس المراكز الحضرية وهو مركز واحة دبي للسيليكون، وبذلك تكون جميع المراكز الحضرية في دبي مربوطة بخطوط المترو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمن والسلامة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك، تصنف اليوم المرافق والمنشآت المتوفرة في محطات مترو دبي على أنها من أرقى وأحدث الخدمات التي يمكن للجمهور أن يستفيد منها في المحطات وأثناء رحلتهم في المترو، وذلك بسبب توفر خدمات «واي فاي» والتغطية الكاملة لاتصالات الهاتف المتحرك والدخول إلى الإنترنت اللاسلكي في أنحاء شبكة المترو، كما تتوفر كاميرات المراقبة في القطارات والمحطات للحفاظ على الأمن على مدار الساعة، إضافة لصندوق اتصالات للطوارئ في كل القطارات والمحطات، ونظام اتصال لاسلكي يدمج المترو مع وحدات الطوارئ ووحدة شرطة خاصة لمراقبة الأمن والسلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى ذلك، تعكس الأرقام المتصاعدة عاماً بعد آخر، نجاح بعد نظر وفكر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، الذي حرص على إطلاق مشاريع فارقة بنوعيتها في مختلف مناطق الإمارة، حيث تضاعفت الأرقام وتخطى عدد ركاب مترو دبي مليارين ونصف المليار، خلال السنوات الماضية، لتؤكد أهمية هذا المشروع الحضاري الذي يترجم الرؤية المستقبلية الثاقبة لمنظومة النقل الجماعي في الإمارة لهذا القطاع الحيوي، والذي تواصلت معه الريادة في تقديم أرقى وأفضل الخدمات لكل من يعيش على أرض الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف نجاح مترو دبي بتحقيق الأرقام المليونية في أعداد الركاب سنوياً، بل رافق ذلك دقة في التشغيل الذي كتب قصة تميزها مركز التحكم في عمليات القطارات، الذي يعد أحد أكثر مراكز التحكم تطوراً في العالم، وتجري من خلاله إدارة عملية التشغيل اليومي لخدمة مترو دبي على الخطين الأحمر والأخضر على مدار الساعة، والتي تتطلب مستوى عالياً من الدقة والسرعة، وتحقيق أعلى مستويات السلامة والأمان، وراحة الركاب، ما يجعل مترو دبي يحقق أعلى معايير السلامة العالمية، والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات، وسرعة أكبر في تنفيذ عمليات الصيانة واتخاذ القرارات، وتقليل إمكانية حدوث الأعطال.</div></p>

«الخط الذهبي» يكرّس نهج دبي في صناعة المستقبل وتجاوز التحديات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تبنّت دولة الإمارات استراتيجية وطنية تستشرف المستقبل وتنهض بالقطاع الصناعي، مع تطوير منظومة البنية التحتية لبناء اقتصاد صناعي مستدام. ورغم صعوبة المتغيرات والظروف خلال الفترة الماضية، لم يتوقف القطاع الصناعي في الإمارات عن العمل، ولم يتوقف عن التطوير، حيث تمثل الصناعة العمود الفقري للاقتصاد الوطني، وتسهم في تحقيق الاستقرار والاستمرارية. ودأبت الدولة على تبنّي نهج استثماري استراتيجي يعزز بنية تحتية متقدمة، ومنظومة تصنيع محلية عالية الكفاءة، تم تصميمها لتعزيز القدرة على مواجهة تقلبات السوق.</div></p><p class='article-text'>وأكد خبراء أن القطاع الصناعي الإماراتي يحظى بثقة عالمية، ويتميز بقدرته على تجاوز التحديات، مستنداً إلى رؤية قيادية استشرافية ثاقبة للقيادة الرشيدة، وأشار الخبراء إلى أن الدورة الخامسة من مبادرة «اصنع في الإمارات» تنطلق في موعدها أوائل مايو 2026 بإذن الله، لتعكس الثقة في الدولة وتستعرض الإنجازات الصناعية، وتصنع الفرص وتلهم المستقبل، وترسخ مكانة الإمارات مركزاً للصناعة المستقبلية والابتكار والاستثمار، وتسهم في تشكيل مستقبل الصناعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بنية لوجستية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد جمال بن سيف الجروان، الخبير الاقتصادي والأمين العام السابق لمجلس الإمارات للمستثمرين في الخارج، أن الإمارات تتمتع بالتنويع الاقتصادي، ووجود بنية لوجستية عالمية، مشيراً إلى أن القيادة الرشيدة للدولة تتمتع بسرعة اتخاذ القرار، ونجحت في إدارة الأزمة. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أنه في أوقات الحروب بشكل عام تتأثر الدول التي تعتمد أكثر على النفط فقط، وتتأثر بضعف في سلاسل الإمداد، لكن الإمارات، بفضل الله، لديها قوة حقيقية في الصناعات اللوجستية، وميزة مهمة في إعادة التصدير، فالشركات تعيد توجيه بضائعها عبر دبي وأبوظبي، وموانئ الإمارات تتحول لممرات بديلة، ولدينا بنية تحتية تسمح بالتخزين وإعادة التصدير والاستفادة من تحوّل مسارات التجارة.</p><p class='article-text'>لدينا تقدم كبير في صناعات البتروكيماويات، والتكرير، والخدمات الصناعية المرتبطة بقطاع الطاقة. وأضاف الجروان: لدينا قطاع الصناعات الغذائية، والإمارات لم تتأثر خلال الأزمة، وحكومة الإمارات تضع الأمن الغذائي في مقدمة الأولويات.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن قطاع الصناعات الدوائية والطبية مستقر، وخلال الأزمات يزيد الضغط على الأنظمة الصحية، وبفضل الله الإمارات لم تتأثر ولم نشعر بأي نقص أو زيادة في الطلب على الأدوية والمستلزمات الطبية، وهنا لا بد أن نشير إلى حكمة القيادة الرشيدة في الاهتمام بهذا القطاع بقوة بعد «كوفيد 19»، والنتيجة تظهر وقت الأزمات.</p><p class='article-text'>وأضاف أن قطاع الصناعة في الإمارات حقق خلال السنوات الأربع الماضية قفزات نوعية، مدفوعاً بالاستراتيجية الوطنية للصناعة والتكنولوجيا المتقدمة «مشروع 300 مليار»، التي أسست لمرحلة جديدة من النمو الصناعي المستدام.</p><p class='article-text'>كما أسهمت المبادرات المتخصصة التي أطلقتها وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، مثل «اصنع في الإمارات»، و«برنامج المحتوى الوطني»، ومبادرة «برنامج مُصنّعين»، في تعزيز جاذبية الدولة للاستثمارات الصناعية، ورفع تنافسية المنتجات الوطنية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفرص الجديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى اللواء محمد بن سالم بن كردوس العامري، رئيس مجلس إدارة منصة صناعة، أن القطاع الصناعي في الإمارات لا يتوقف عن العمل. وأضاف أن الدورة الخامسة من مبادرة «اصنع في الإمارات» تنطلق في موعدها أوائل مايو 2026 بإذن الله، لتسلط الضوء على ترسيخ مكانة الإمارات مركزاً للصناعة المستقبلية والابتكار والاستثمار والفرص الجديدة بما يدفع عجلة النمو المرن والمستدام ويسهم في تشكيل مستقبل الصناعة.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أن الإمارات تُعد نموذجاً راسخاً في الجاهزية والمرونة العالية في التعامل مع مختلف الظروف، بفضل بنيتها التحتية اللوجستية المتقدمة ومنظومتها الصناعية المتكاملة، ورؤية قيادتها الاستشرافية، وشراكاتها الاقتصادية الواسعة مع مختلف دول العالم. وقال: لدينا ثقة في القطاع الصناعي وقدرته على تجاوز تحديات الأوضاع الراهنة، واستعادة زخم النمو بوتيرة سريعة، مدعوماً برؤية استشرافية ثاقبة للقيادة الرشيدة.</p><p class='article-text'>وتابع: الأعمال مستمرة في المصانع بكامل طاقاتها الإنتاجية، مشيراً إلى التعاون الوثيق مع مختلف الجهات العامة والخاصة، وترسيخ شراكات اقتصادية واسعة مع مختلف دول العالم، وأشار إلى أن الاستراتيجية الوطنية للصناعة والتكنولوجيا المتقدمة «مشروع 300 مليار» أسهمت في إرساء دعائم قطاع صناعي متقدم، قادر على المنافسة عالمياً، وتعزيز مكانة الإمارات وجهة رائدة في التصنيع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحديات وتحولات مهمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد محمد الأحمدي، الرئيس التنفيذي لشركة دوكاب للمعادن، في تصريحات خاصة لـ«البيان»، أن القطاع الصناعي في المنطقة يشهد حالياً تحديات وتحولات مهمة، ونحن على دراية تامة بالضغوط التي تواجه سلاسل الإمداد العالمية، وكذلك بالتحديات التي تفرضها الأوضاع الجيوسياسية الراهنة في منطقة الشرق الأوسط. وأضاف أن التطورات الأخيرة أسهمت في فرض تعقيدات ملحوظة على ممرات الشحن العالمية، ما أدى إلى ارتفاع تكاليف الشحن وإطالة فترات التسليم للكثير من الجهات في القطاع. </div></p><p class='article-text'>وفي الوقت ذاته، نرى كيف أن الشركات تخضع وتتعامل مع مستويات ملموسة من تقلبات الأسعار في أسواق السلع الأساسية. وقال: في ظل هذه المعطيات، تتجلى بوضوح مرونة القطاع الصناعي في دولة الإمارات وقوة أسسه الراسخة، فقد دأبت الدولة على تبني نهج استثماري استراتيجي قائم على استشراف المستقبل، ما أسفر عن تطوير بنية تحتية وطنية متقدمة ومنظومة تصنيع محلية عالية الكفاءة، تم تصميمها لتعزيز القدرة على مواجهة تقلبات السوق.</p><p class='article-text'>وتابع: نحن في شركة دوكاب للمعادن، نفخر بكوننا جزءاً من هذه المنظومة، التي تضع سلامة ورفاهية كوادرها على رأس أولوياتها، وتحرص في الوقت ذاته على تلبية احتياجات عملائها بكفاءة واعتمادية.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن استراتيجية دوكاب تستند إلى مبادئ المرونة التشغيلية والتخطيط الفعّال لاستمرارية الأعمال. وقد شكّلت هذه الركائز الاستراتيجية عاملاً حاسماً خلال الأسابيع الماضية، حيث مكّنتنا من الوفاء بالتزاماتنا التشغيلية ومواصلة تلبية احتياجات عملائنا حول العالم. كما عملنا على توفير تنسيق متواصل على مدار الساعة لدعم طلبات العملاء، وتأمين مسارات شحن بديلة عند الحاجة، إلى جانب مواءمة خطط المخزون والإمداد مع ظروف السوق الراهنة.</p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، حافظنا على إمكانية الوصول إلى موانئ عدة لعمليات الاستيراد والتصدير، كما اتسمت شراكاتنا اللوجستية بدرجة عالية من المرونة والتعاون. ومن خلال الإدارة الاستباقية للمخزون، تمكّنا من تنويع مصادر توريد المواد عند الحاجة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد راشد مطر المناعي، الرئيس التنفيذي لشركة لود، لـ«البيان»، أن القطاع الصناعي اليوم بلا شك قاطرة للاقتصاد الوطني، وأحد أهم محركات النمو والتنويع الاقتصادي في الدولة. وأضاف أن القطاع الصناعي الإماراتي لا يتوقف عن التطوير، حيث شهدت الإمارات خلال العقود الخمسة الماضية تطوراً استثنائياً، وحقق القطاع الصناعي نقلة نوعية. </div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن أبناء الإمارات تمكنوا من صناعة الطائرة «هيلي» كأول طائرة بدون طيار متخصصة في عمليات الشحن الجوي السريع، تقلع وتهبط عمودياً، وقادرة على نقل حمولات تصل إلى 250 كيلوغراماً لمسافة 700 كيلومتر بسرعة تصل إلى 180 كم في الساعة، وهي بلا فخر صناعة إماراتية، وسوف تحدث ثورة حقيقية في قطاع الشحن الجوي.</p><p class='article-text'>وتابع: نحن فخورون بالإنجازات التي تحققت في وقت قياسي في دولة الإمارات، ومن حكومة الإمارات نستلهم أفكارنا، فقمنا مثلاً بتأسيس شركة، وأسسنا فريق عمل يضم نحو 50 موظفاً متخصصاً في صناعة تكنولوجيا متطورة تخدم العمليات اللوجستية وتشغيل الطائرات بدون طيار.</p><p class='article-text'>وقمنا بتصميم وصناعة الطائرة في وقت قياسي، وهذا إنجاز يثبت كفاءة الصناعة الإماراتية. وأضاف راشد المناعي أن دولة الإمارات لديها رؤية استشرافية واستراتيجية واضحة، والإنجازات الصناعية واضحة للجميع، حيث تضاعفت صادراتنا الصناعية في مختلف القطاعات.</p>

بنية تحتية متقدمة ورؤية استشرافية تقودان القطاع نحو فرص جديدة ونمو مستدام

الصناعة الإماراتية تواصل النمو بثبات وترسّخ مكانتها العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصبح الحصار الأميركي على إيران عملية عسكرية–اقتصادية مركبة تستهدف شلّ القلب البحري للاقتصاد الإيراني. ومع دخول القيود البحرية حيّز التنفيذ، تتكشف ملامح قوة بحرية متعددة الطبقات، تقابلها شبكة موانئ إيرانية جنوبية أصبحت فعليا تحت الحصار المباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التقديرات الأميركية إلى مشاركة كبيرة وغير مسبوقة، إذ يمكن تحديد ما لا يقل عن 14 قطعة بحرية داخل مسرح العمليات، ترتفع إلى 18 قطعة على الأقل مع احتساب التعزيزات القادمة. ويرافق هذه القوات عشرة آلاف جندي أميركي وفق ما أعلنته القيادة المركزية الأميركية.</div></p><h2>تضم القوة حاملتي طائرات:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أبراهام لينكولن العاملة في بحر العرب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جورج إتش. دبليو. بوش القادمة من سواحل أفريقيا إلى منطقة عمليات حصار موانئ إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترافقهما شبكة من المدمرات وسفن القتال الساحلي والقوة البرمائية، أبرزها:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مايسن، دونالد كوك، روس (وهي مدمرات صواريخ موجهة)</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عدد من المدمرات عرف منها: فرانك إي. بيترسن جونيور، سبروانس، ميليوس، ميتشر، جون فين، رافاييل بيرالتا وكانبيرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى ثلاث سفن برمائية هي تريبولي، نيو أورلينز، راشمور. </div></p><h2>وتشكل هذه القوات مجتمعة منظومة حصار متكاملة تشمل:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سيطرة جوية من حاملات الطائرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قدرات اعتراض ومرافقة عبر المدمرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاهزية إنزال برمائي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دعم استخباري وجوي </div></p><h2>ثانيا: 8 موانئ إيرانية تحت الضغط المباشر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتركّز الضغط الأميركي على ثمانية موانئ رئيسية جنوبية تمثل العمود الفقري للتجارة الإيرانية:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميناء رجائي (بندر عباس) – مركز الحاويات الأول (نحو 85% من حركة الحاويات)</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميناء الخميني – بوابة الصناعة والبتروكيماويات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميناء ماهشهر – مكمّل لمجمع خوزستان الصناعي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميناء بوشهر – مركز التجارة الإقليمية مع الخليج</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميناء دير – الصادرات الزراعية والغذائية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميناء خرمشهر – بوابة التجارة مع العراق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميناء تشابهار – المنفذ الوحيد خارج الخليج (بحر عُمان)</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميناء عسلويه – مركز الطاقة والبتروكيماويات</div></p><h2>ثالثًا: التأثير الاقتصادي – ضغط مباشر على شرايين الدولة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد الاقتصاد الإيراني بشكل كبير على:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرور أكثر من 90% من تجارته عبر هرمز </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النفط والغاز بنسبة 80% من عائدات التصدير</div></p><h2>ومع تقييد حركة الناقلات:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتراكم الشحنات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترتفع كلفة التأمين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنسحب شركات الشحن الدولية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتراجع القدرة على التسويق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي القطاع النفطي، تبدو الصورة أكثر حساسية، إذ يؤدي الضغط على مرافق مثل جزيرة خرج وعسلويه إلى خنق الإيرادات مباشرة.</div></p>

ما هي القوات الأمريكية المشاركة في حصار الموانئ الإيرانية؟

<p class='article-text'>في بيئات العمليات الجوية الحديثة، قد تضطر طائرات القوات الجوية إلى التحليق داخل مناطق يسيطر عليها العدو، سواء لتنفيذ ضربات دقيقة، أو دعم قوات صديقة، أو نقل أفراد ومعدات استراتيجية، وفي هذه الظروف شديدة الخطورة، تصبح احتمالية إسقاط الطائرات واردة بقوة نتيجة المواجهة المباشرة مع المقاتلات المعادية أو أنظمة الدفاع الجوي المتقدمة.</p><p class='article-text'>وفي حال تعرض الطائرة لإصابة حرجة، قد لا يجد الطيار خياراً سوى استخدام مقعد القذف للنجاة بحياته، وتعد هذه اللحظة من أكثر المراحل خطورة في حياة الطيار العسكري، إذ تتم العملية بسرعات عالية جداً وضمن ظروف غير قابلة للتنبؤ، سواء من حيث الارتفاع أو زاوية الطيران أو شدة الضرر الذي أصاب الطائرة.</p><p class='article-text'>وبحسب ما أورده تقرير صحفي استناداً إلى خبراء عسكريين، فإن الطيار الذي يتعرض لهجوم مفاجئ قد يمر بصدمة شديدة خلال ثوانٍ معدودة، نتيجة الانفجار أو الإصابة المباشرة للطائرة.</p><p class='article-text'>ويوضح العميد السابق في القوات الجوية الأمريكية هيوستن كانتويل أن الطيار قد يجد نفسه بعد لحظات من التحليق بسرعة تقارب 500 ميل في الساعة أمام انفجار صاروخ على مسافة لا تتجاوز 15 قدماً، ما يخلق حالة من الفوضى الذهنية والضغط الجسدي الهائل، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>وتتم عملية القذف عبر سحب مقبض الطوارئ داخل قمرة القيادة، ما يؤدي إلى انفصال مظلة الطائرة واندفاع المقعد الذي يحمل الطيار إلى خارج الطائرة باستخدام شحنة تفجيرية، وخلال هذه العملية، يظل الطيار مربوطاً بالمقعد إلى أن يصل إلى ارتفاع آمن يسمح بفتح المظلة تلقائياً.</p><p class='article-text'>ويؤكد الطيار السابق في سلاح الجو الأمريكي، شون والش، الذي خدم على طائرات F-16 Fighting Falcon لمدة تقارب عقدين، أن الطيار يعتمد أثناء القذف على نظام أكسجين مدمج في المقعد لضمان القدرة على التنفس في الارتفاعات العالية، حيث تنخفض نسبة الأوكسجين بشكل خطير، كما يشير إلى أن القذف من ارتفاعات عالية يستوجب بقاء الطيار مرتبطاً بالمقعد حتى الوصول إلى طبقات هواء أكثر أماناً قبل تحرير المظلة.</p><p class='article-text'>وفي سياق السلامة القانونية، تشير اللجنة الدولية للصليب الأحمر إلى أن البروتوكول الإضافي الأول لاتفاقيات جنيف ينص على حظر استهداف الطيارين أثناء هبوطهم بالمظلات عندما يكونون في حالة عجز عن القتال، إلا أن المخاطر الميدانية تبقى قائمة بسبب طبيعة العمليات القتالية.</p><p class='article-text'>كما يحذر خبراء عسكريون من أن قوة القذف نفسها قد تسبب إصابات جسدية خطيرة، خاصة عند السرعات العالية التي قد تتجاوز 400 عقدة، حيث تؤدي إلى ضغط شديد على العمود الفقري وإصابات تعرف باسم "إصابات التموج" نتيجة حركة الأطراف غير المسيطر عليها أثناء الاندفاع.</p><p class='article-text'>وبعد الوصول إلى الأرض أو الماء، تبدأ مرحلة أكثر تعقيداً وخطورة، خصوصاً إذا هبط الطيار خلف خطوط العدو، وهنا يدخل الطيار في مرحلة البقاء الفردي التي تعتمد على مهارات التدريب المعروف باسم SERE، وهو اختصار لـ: البقاء، التهرب، المقاومة، والهروب.</p><p class='article-text'>وفي هذه المرحلة، يقوم الطيار أولاً بتقييم حالته الصحية فور الهبوط، ثم تحديد موقعه الجغرافي ومحاولة فهم طبيعة البيئة المحيطة والمخاطر المحتملة، كما يسعى لتأمين احتياجاته الأساسية مثل الماء والغذاء، مع محاولة إرسال أي معلومات ممكنة إلى قواته لتسهيل عملية الإنقاذ، رغم صعوبة ذلك في المناطق الوعرة أو غير المأهولة.</p><p class='article-text'>وتشير التقارير إلى أن التضاريس تلعب دوراً حاسماً في فرص النجاة، إذ قد توفر المناطق الحرجية غطاءً جيداً للاختباء، لكنها في المقابل تعيق عمليات البحث والإنقاذ الجوي، خصوصاً لطائرات الهليكوبتر.</p><p class='article-text'>كما أن بعض الطيارين قد يعانون من آثار جسدية مباشرة بعد القذف، تشمل ضغطاً شديداً على العمود الفقري، وقد تصل في بعض الحالات إلى انخفاض طفيف في الطول نتيجة القوة الهائلة المؤثرة على الجسم، ويخضع الطيارون ضمن برنامج SERE إلى تدريبات مكثفة تشمل محاكاة للاعتقال، وتقنيات التخفي، والتعامل مع الاستجواب، إضافة إلى مهارات الملاحة والبقاء في ظروف قاسية.</p><p class='article-text'>وبذلك، لا تنتهي مهمة الطيار عند لحظة القذف، بل تبدأ مرحلة أكثر تعقيداً تعتمد على التدريب والانضباط والقدرة على اتخاذ القرار تحت أقصى درجات الضغط، إلى حين الوصول إلى نقطة إنقاذ آمنة أو مواجهة مصير غير محسوم خلف خطوط العدو.</p>

ماذا يحدث عندما يسقط الطيار خلف خطوط العدو؟

<p class='article-text'>روبرت أرمسترونغ - هاكيونغ كيم<br>كان من المفترض أن يكون هذا العام عاماً ذهبياً لإبرام الصفقات، لكن العديد من التقارير تشير إلى أن حرب الشرق الأوسط والمخاوف بشأن صناعة البرمجيات قضت تماماً على هذه التوقعات. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد انخفضت عمليات الاستحواذ من قبل شركات الأسهم الخاصة بنسبة 36% في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026 مقارنة بالربع السابق، وبنسبة 8% مقارنة بالعام الماضي. وبطبيعة الحال، يعد إبرام صفقات ضخمة في ظل تقلبات الحرب أمراً صعباً، لكن يبدو أن تهديد الذكاء الاصطناعي لشركات البرمجيات هو الأكبر والأطول أمداً لإبرام الصفقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المهم هنا أن نتذكر أنه لم يمضِ وقت طويل على تصدّر أسهم الشركات السبع الكبرى في مجال التكنولوجيا (ماج 7) عناوين جميع نقاشات السوق تقريباً. </div></p><p class='article-text'>وكان الذكاء الاصطناعي هو الموضوع الوحيد، وكانت هذه الشركات هي الخيار الأمثل للاستثمار في هذا المجال. لكن الاهتمام المتجدد بالأسهم التقليدية ذات الأصول الضخمة التي لا تتطلب تكهنات جامحة حول مستقبل التكنولوجيا، دفع شركات التكنولوجيا الكبرى بعيداً عن الأضواء في وقت سابق، وقد فاقمت الحرب الدائرة في الشرق الأوسط هذا التأثير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ أوائل نوفمبر الماضي، عندما بلغ الأداء النسبي لمجموعة «ماج 7» ذروته، انخفضت المجموعة بنسبة 12%، بينما ارتفعت أسهم الشركات الـ 493 الأخرى في مؤشر ستاندرد آند بورز 500 بنسبة 1% (وتجدر الإشارة هنا إلى أننا أدرجنا شركة برودكوم، وليس تسلا، في نسختنا من «ماج 7»؛ وينبغي على الجميع فعل ذلك أيضاً، نظراً لأن برودكوم شركة تقنية أكبر وأسرع نمواً وأكثر أهمية). ومن بين هذه الشركات السبع، تفوقت ألفابت فقط على أداء السوق خلال تلك الفترة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم كل هذا، لا تزال هذه الأسهم ذات أهمية بالغة: فهي لا تزال تمثل ثلث قيمة مؤشر ستاندرد آند بورز 500. فما الذي حدث، وما الذي يحدث، لمجموعة «ماج 7»؟ ولتوضيح السياق، هناك أمران بارزان:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- أولاً، شركتا تصنيع الرقائق، إنفيديا وبرودكوم، فنظراً لانخفاض أسعار أسهمهما بالتزامن مع ارتفاع توقعات أرباحهما للعامين المقبلين بشكل حاد، تبدو أسهمهما الآن أرخص بكثير من حيث نسبة السعر إلى الأرباح.</div></p><p class='article-text'>ويتم تداول أسهم برودكوم بنفس تقييم السوق، بينما إنفيديا أغلى قليلاً فقط. لكن التناقض بين ارتفاع توقعات الأرباح وانخفاض سعر السهم مثير للقلق. ونظن أن ثقة المستثمرين في ازدهار الذكاء الاصطناعي قد تراجعت. فبينما يتوقع المحللون المزيد من الأرباح، يطالب المستثمرون بهامش أمان أكبر في سعر أسهمهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">-ثانياً، من المهم ملاحظة تباين مسار ألفابت ومايكروسوفت؛ فقد خلصت الأسواق إلى أن الأولى رائدة في مجال الذكاء الاصطناعي، بينما الثانية متأخرة. </div></p><p class='article-text'>وليس لدينا رأي هنا في جودة تقنيات الشركتين. لكن الميزة التي استغلتها مايكروسوفت في المراحل الانتقالية السابقة - وهي أن برمجياتها تُشكل العمود الفقري للعديد من أنظمة الحوسبة القديمة - لا يبدو لي أنها فقدت الكثير من أهميتها، حتى مع تطور الذكاء الاصطناعي. ربما كان من الممكن المراهنة ضد مايكروسوفت مع انتشار الحوسبة السحابية، وكان ذلك خطأ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">النقطة الأوسع تتعلق بازدياد القيمة التي توليها الأسواق للتدفقات النقدية المستقبلية المتوقعة، والتي كانت مرتفعة بالفعل العام الماضي. ومن اللافت للنظر أن شركة آبل، التي تكاد تنأى بنفسها عن حروب الذكاء الاصطناعي وتنمو بالتوازي مع دورة استبدال منتجاتها، هي الآن الأعلى قيمة بين شركات مجموعة ماج 7 بفارق ملحوظ. أما وول مارت، المتوقع أن ينمو بوتيرة أبطأ من باقي الشركات السبع، فيُسعّر سهمها بعلاوة سعرية هائلة مقارنة بالمجموعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">باختصار، تتجه الأسواق نحو مزيد من الحذر والتمييز في تداول الذكاء الاصطناعي بشكل عام، مفضلاً بعض الشركات على غيرها، ومقللاً من أهمية توقعات النمو المرتفع. فهل ستُغيّر شركات المنصات التي تقود طفرة الإنفاق على الذكاء الاصطناعي - ميتا، ومايكروسوفت، وألفابت، وأمازون - سلوكها استجابة لهذه الإشارة السوقية، أم ستواصل صراعها المالي الشرس؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند مراقبة الإنفاق الرأسمالي لشركات ماج 7 (والذي يُوجّه في الغالب، بالنسبة للمنصات، إلى مراكز البيانات) كنسبة مئوية من الإيرادات، فإن حجم الرهان على الذكاء الاصطناعي هائل.</div></p><p class='article-text'>ولا يقتصر الأمر على أمل مستثمري ماج 7 في أن يُؤتي هذا الرهان ثماره على المدى الطويل، بل عليهم أيضاً ألا يتوقفوا عن الدعاء بألا يتلاشى، على المدى القصير إلى المتوسط، إيمان المستثمرين الآخرين بنجاح هذا الرهان.</p>

نتائج البحث عن: عمليات العمود الفقري